愛犬LOVEさん(東京都)
投稿日: 2019年6月16日
5点
・オンロードでの高速安定性
・水平対向エンジン特有の高回転での伸び
・四角くて真面目なデザイン
・MT車がある
・車高が高い分、カーブで左右に振られる
・燃費性能は良くないが、水平対向エンジンの特性なので、始めから覚悟していたので問題なかった
・車幅があるので、一般駐車場でドアの開閉に苦労した
元々スバルファンではなかったが、義理で新車発売とほぼ同時に購入。車高はあるが、水平対向エンジンで重心が低く、安定性があり、なおかつスバル特有のボクサーサウンドに魅せられる。SUV車だったが、ほとんどオンロードしか走らなかった。特に高速道路での高速安定性が、素晴らしかった。5LくらいのBMWに乗っている友達と競争しても負けなかった。若かりし頃、無茶をしていた。
以後のモデルでは、構造上ボクサーサウンドは聞かれなくなった。フォレスターでは、ボクサーサウンド最後のモデルということになる
当時はMT車に乗っていた。今のフォレスターは、AT車と無段階変速しかなく、残念だ。MT車で乗りたくなるクルマを製造してほしいものだ。
荷室も広く、家族旅行にも行った。でも5ナンバーでより走りがよく、居室、荷室も広いレガシィには負けていると思った。エンジンは2Lなのに車幅が広くて3ナンバーというのには、コンプレックスがあった。
この後、レガシィに乗り換えた。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。