2000年10月~2002年10月生産モデル
総合評価
3.9点
セダンと同じ走りのスペックを搭載
2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000(H12)年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ+ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。(2000.10)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 10.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 1994cc | |
乗車定員 | 5名 |
2001年9月~2002年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
外観デザインを変更
グリルのオーナメントを六連星のエンブレムに変更。またグリル内にSTiオーナメントを装着するとともに、フォグランプカバーの文字色をチェリーレッドに変更した。さらに、専用エアロパーツを装備した「プロドライブスタイル」が登場した。(2001.9)
新車時価格(税抜) 272万円
2000年10月~2001年8月生産モデル
中古車平均価格-万円
セダンと同じ走りのスペックを搭載
2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000(H12)年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ+ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。(2000.10)
新車時価格(税抜) 299.8万円
3.9点
クチコミ件数27件
デザイン
3.9
走行性
4.2
居住性
3.6
運転のしやすさ
3.7
積載性
3.6
維持費
3.1
2000年10月~2002年10月生産モデル
セダンと同じ走りのスペックを搭載
中古平均価格-万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。