マツダ RX-7の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

RX-7

RX-7

総合評価

4.1

クチコミ件数:283件

  • デザイン:4.5
  • 走行性:4.5
  • 居住性:3.0
  • 積載性:2.6
  • 運転しやすさ:3.7
  • 維持費:2.7
  • 新車時価格:289.8〜421.7万円
  • 中古車掲載台数:67
  • 中古車平均価格:387.6万円
  • 掲載されている店舗:35店舗

283

手が届くのに乗れない車

投稿日:2019年12月15日

水もれカエルさん(愛媛県)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:2

運転しやすさ:4

維持費:2

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1997/10~2002/8 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 5km/L

良かった点

(280psノーマルエンジン)加速力はノーマルエンジンでもかなりの速さ。同クラスの他車と比べると低回転域トルクは細いが5000rpm〜の高回転域はトルクが強くターボエンジンとは思えないほどレスポンスが良い。 シフト操作のフィーリングはスッと入るほどの滑らかさ。 足回りはダブルウィッシュボーンなだけに剛性と安定性は直線、コーナ共にかなり良い。 デザインは言うまでもなく美しい(´▽`) ロータリー特有のサウンドが運転をさらに楽しくさせてくれる(´ー`) などなど…

気になった点

アクセルペダル側が狭いためヒール&トゥする時足が当たる事がある。(慣れたら気にならなくなる) ハンドルの高さ調整ができないため体格に合った位置を取れない。 ’90年代の車全般的に当てはまるが整備性の悪いところが多々あるので面倒くさがり屋の私には少し鬱(´Д` ) 燃費はもちろん悪いがコンピュータのセッティング次第ではL7kmまで伸ばす事は可能。 グローブボックスの収納力が絶望的。(例:ポッキーの箱を2箱入れたら潰れるぐらい) 洗車した時などにバックドア開けると上げたバックドアからラゲッジルームへ盛大に水が滴り落ちてしまう(´Д` ) メンテナンスの頻度、維持費は他のスポーツカーよりも割高。 などなど…

総評

FDを買いたいと思ってる方、買うのを迷っている方に向けてのメッセージです。 恐らく1番気になると思うのが維持、及びその費用かと思います。はっきり言いますと今FDに乗っている人は”お金がある人”or”自分で整備ができる人”のどちらかです(私は後者です)。理由は単純で年数的に部品単価が高い上に消耗部品(オイル、プラグ、冷却水など)の交換周期が他と比べて圧倒的に早いのでその部分だけでも割高。さらに年式的に生産されて20年前後経過するため経年劣化によるゴム、樹脂製品の割れ、破れ(バキュームホース、サクションパイプ割れ、足回りのブーツ破れなど)など中・重整備が重なる為余計にお金がかかります。ちなみにエンジンは10万km前後走るとオーバーホール、あるいはエンジン載せ換えが必要になります。どちらも金額はほぼ変わらず工賃込みでおよそ70〜100万はかかります。そして上記にプラスでガソリン代、自動車税、保険料、車検代、(ローンがあればローン代)など入ってくるので維持費が高くなるのは必然です。そしてこの高い維持費をある程度浮かせれるのは自分で整備ができる人です。部品だけ買って自分で交換すれば作業工賃分だけでもかなり節約になります。 私から申し上げると、”お金にそこまで余裕はないけど乗りたい”と思っている方でもし知識と技術を持っているのであればぜひFDを買ってください!ただし、買う際、車両状態は良く見てから買いましょう(´▽`)!笑

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ロータリー

投稿日:2017年9月15日

Greenさん(東京都)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:1

  • スポーティ
  • ラグジュアリー
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2000/11~
燃費 4km/L

良かった点

RX-7は1型から6型まで型があって自分は最終6型に乗っていました。前の型よりもリアスポイラー形状のデザインがよくなっていたり、フロントバンパーやフォグランプも変更されていたりまたステアリングやアクセルペダルやブレーキペダルもかわっていました。自分は前にはなかったイノセントブルーマイカ色に乗っていました。青はセブンに凄く似合っていてとてもよかったです。

気になった点

やはりこの車に乗る以上燃費が悪いことは覚悟しなければ成らないでしょう。ハイオク満タンで万札がなくなります。またロータリーエンジンは混合気に晒されてる時間が長いとか色々な原因でプラグの劣化が激しいです。定期的な交換が必要です。またエンジンオイルを燃焼しながら走っているのでエンジンオイルを交換していないと警告ランプがついて焦ることもあります。なのでエンジンオイルも頻繁に交換しないとだめでした。

総評

ロータリーエンジンは燃費がわるくて、ロータリー開発はマツダ最大の失敗とか言われたことがありますが、他の車にはない独特の雰囲気があります。また漫画や映画にも登場したりするようなかっこよい車です。15年以上前の車が中古車市場で未だに平均価格が200万以上します。維持費がたくさんかかってもこの車に乗る価値もあるとおもいます。

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マツダ史上最高デザイン

投稿日:2017年9月14日

パン君さん(大阪府)

マツダ史上最高デザイン

マツダ RX-7

総合評価

4

デザイン:5

走行性:4

居住性:2

積載性:2

運転しやすさ:5

維持費:1

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR バサースト
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/6~2003/3
燃費 5km/L

良かった点

他にも車を所有していましたが、どうしても最終型のRX-7が欲しくなり購入してしまいました。FDが発売されたときの衝撃は今でも鮮明に覚えています。完全オリジナルデザインに驚きそして惚れ惚れしました。FCはプアマンズポルシェと揶揄されたデザインだったので何にも似ていない優雅な姿に驚嘆しました。ロードスターと並びマツダデザインの集大成だと感じました。走りもフロントミッドシップに搭載されたロータリーエンジンが電気モーターのように回転してパワーが炸裂します。ドラポジはあくまで低く、ステアリングを握るとこれが本当のスポーツカーだと実感しました。

気になった点

悪い燃費は購入前から覚悟していましたが市街地でリッター4キロ程度しか走らないのには閉口しました。後は女性からの人気はありませんでした。助手席も当然ドライビングポジションが低いので女性は怖いようです。

総評

今でも本当に人気のあるスポーツカーです。私は短い期間しか乗りませんでしたが売却したときに思わぬ高値で売れ喜んだ記憶があります。マツダはまたロータリースポーツを復活させるようですが、RX-7のような車が果たして出てくるのか今から楽しみでなりません。その時は燃費を少し改善してほしいものです。

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RX-7に乗るなら、やはりFDでしょ!

投稿日:2017年9月12日

よしださんさん(東京都)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:1

積載性:1

運転しやすさ:2

維持費:3

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 装備が充実している
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

良かった点は、やっぱり強力なロータリーターボエンジンのどっかんパワーにつきます。 加速時のシートに身体が押さえつけられるほどの強力なパワーは、鳥肌ものの快感です。 ヒールアンドトーにしやすいペダル配置と適度な重さ、もう最高です。オプションパーツも豊富で、ドレッシーに仕上げられます。シートも高級感があり、座り心地もいい。メーター類の視覚性もよく、見やすい。エンジン音も適度に聞えて気持ちが高ぶる。

気になった点

購入して3ヶ月でリトラクタブルの前照灯に不具合が生じた。(迅速にディーラーで修理) ドアのヒンジが弱いのか、半年の点検で交換した。固めのダンパーで、乗り心地はよくありませんが、スポーツカーなんて、そんなもんです。燃費は最悪。リッター5キロとか、信じられない燃費です。車両価格の割にドア内貼りなどの質感がいまいちですが、シャシにお金を 掛けているので良しとしましょう。ノーマルシートはいまいちで、ホールド、長距離すべてに不満が残ります。はっきりいって長距離でもノーマルよりフルバケの方が疲れません。

総評

2017年の水準からみるとかなり古いですが、良い車です。きちんとメンテナンスしていれば大きな問題は起きません。同年代の同じような使用目的の他車種と比較するとメンテナンス 費用が少し多めに掛かるかもしれませんが、掛けた分の満足度を得られるでしょう。

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NoCar,NoLife

投稿日:2017年9月11日

FDさん(栃木県)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:2

運転しやすさ:5

維持費:4

  • スポーティ
  • 加速が良い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR
所有者 自分のクルマ 所有期間 1999/10~
燃費 5.2km/L

良かった点

まずスタイルがダントツにいい。この低いボンネットは今の保安基準では再現できない。リトラクタブルヘッドライトも今の基準では無理。かっこよすぎてほかの車に乗りかえることができない。 加速が最高。アクセルを踏めば踏むだけ前に進んでいく。ハンドリングも最高にいい。オーバースピードと思ってもハンドルを切ると余裕で曲がってしまう。

気になった点

燃費はロータリーなだけに悪い。リッター5リットルちょいしか走らない。しかもハイオク。 生産終了から15年ほどたったため、部品が出なくなってきている。 太いタイヤなため値段が高い。 ノーマルだとヘッドライトが暗すぎる。高輝度のバルブに変えてもロービームは役に立たない。HIDにしてやっと使い物になった。 エンジンの熱がすごくオーバーヒートが心配。真冬でも1時間も走っていると窓を開けたくなる。後ろが見えない。バックカメラは必須。初めて乗った時、暗くなってからバックで駐車場から出ようとしたら後ろが全く見えなかった。

総評

気になった点のほうが多くなってしまったが、これらすべてかっこいい、加速がいい、ハンドリングがいいの3点ですべて打ち消してしまう。他に欲しい車が出てこないためしばらく乗り換えられなそう。

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趣味

投稿日:2017年9月11日

paganiさん(兵庫県)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:1

積載性:1

運転しやすさ:3

維持費:-

  • スポーティ
モデル 1997/10~2002/8 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2006/6~2009/9
燃費 6km/L

良かった点

1991年に発表された、3代目となる『マツダ RX-7 (FD3S型)』は、軽量な車体にコンパクトでハイパワーのシーケンシャルツインターボ付きロータリーエンジンを搭載した「ピュア・スポーツ」としてデビューした点。 その後もエンジンを始め、サスペンションの改良やボディ剛性の強化など多岐にわたる開発が続けられ、最終モデルの13B型エンジンは280psにまでパワーアップされました点。 BBS製17インチアルミホイール、レッド塗装のブレーキキャリパーなどの専用パーツ、『タイプA』専用レカロ製フルバケットシート。

気になった点

燃費。居住性。

総評

1991年に発表された、3代目となる『マツダ RX-7 (FD3S型)』は、軽量な車体にコンパクトでハイパワーのシーケンシャルツインターボ付きロータリーエンジンを搭載した「ピュア・スポーツ」としてデビューした点。 その後もエンジンを始め、サスペンションの改良やボディ剛性の強化など多岐にわたる開発が続けられ、最終モデルの13B型エンジンは280psにまでパワーアップされました点。 BBS製17インチアルミホイール、レッド塗装のブレーキキャリパーなどの専用パーツ、『タイプA』専用レカロ製フルバケットシート

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カーマニア専用車 RX-7

投稿日:2017年9月11日

マツダさん(福島県)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:1

運転しやすさ:5

維持費:1

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 小回りが利く
  • 信頼性が高い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプRS
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/3~
燃費 4.5km/L

良かった点

マツダRX-7は全体的にデザインがかっこよく官能的ボディであり、今は亡きリトラクタブルライトであるのがグッドです。中古車市場や海外市場でも大人気であり、高く買い取りしてもらえる点がとても素晴らしいと思います。 高速道路での運転がとても楽しいです。

気になった点

ロータリーエンジンなので燃費が悪い。街乗りだと1リッター4.5kmぐらいでガソリンタンクが76リットルもあるのでハイオク満タンにすると1万円くらい掛かることもあります。 また低速トルクが無いため、渋滞でノロノロ運転だと運転が辛いと思うこともあります。後つけで油温度計をつけたのですが、夏場にオーバーヒートするくらい油温度が上がってビックリすることもあります。 一応4人乗りではありますが、後ろの席は2つ穴が空いているだけで体格のいい人は乗ることが出来ないです。

総評

マツダが開発実用化したロータリーエンジン どこまでも回ってしまうようなエンジンです。 今ではマツダではロータリーエンジンの車は生産していないので中古車でしか乗ることができません。 この車はノーマルでも車高も低く運転席はコクピットにいるかのようです。 新車で400万円くらいしましたが16年たった今でも大切に乗り続けています。高いお金を出してローンを組んで購入してよかったとおもいます。

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思い出には良い車ですよー

投稿日:2017年9月11日

kayocyanさん(東京都)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:2

積載性:2

運転しやすさ:3

維持費:2

  • スポーティ
  • 加速が良い
モデル 1997/10~2002/8 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2003/3~2004/2
燃費 4km/L

良かった点

この車においては乗り心地は一切無視してとにかく走りを楽しみましたね。 燃費や修理代など維持費も高いし乗り心地も悪いうるさいとよく助手席に乗ってる人には言われましたが。 なので一人で乗るには最高の車でしたね。 高速なんかでもパワー不足を感じることはまずありません。当たり前ですが。 100キロなんかちょっと踏めばものの数秒で到達します。 ターボ車に乗ってましたがターボパワーはとてつもなかったです。 なれない人がべたふみしてしまうとホイルスピンしてしまう場合もあるかもしれません。 見た目もかっこいいし洗車するのもただ見てるだけでも良かったです。 最近の車は進化して加速も早くなってるでしょうが物が違います。 はっきり言ってしまうと踏むのが怖いというか快感と言うか走りを非常に楽しめる車でした。

気になった点

燃費がとにかく悪い。 満タン入れてもちょっと走るともうなくなってる感じでした。 室内がとても狭く乗り心地はとても悪かったです。 ちょっとデートにふらふらーと出かけるような車ではありませんでした。 だからといって買い物くらいは全然いけますが。

総評

一生に一度は無駄遣いというか乗ってみても良い車かと思います。 維持費や乗り心地などは一切気にしてはいけません。 ただそれ以上のものが得られる車ですよ。

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美しい、そして激しい車

投稿日:2017年9月10日

rondbellさん

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:3

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2012/7~
燃費 6km/L

良かった点

美しいボディデザインと唯一無二のREエンジン、バブルの時代に開発された故に基本、採算性を考えてると思えない?ふんだんに奢られたアルミ製の足回り。爆発的な加速と鋭いコーナリングは今でも色褪せない。狭いと言われる運転席も囲まれ感があって個人的には好き。REで室内が暑いと言われますが、自分の車は夏でもエアコンちゃんと効くし、熱が伝わるような事も無いです。

気になった点

燃費が悪い、悪いと言われますがプライマリータービンしか回さないようゆったり走ればRBや4G、EJ20とそう大して変わりません。本気で踏むと見る見るガソリン残量減りますが。トランクは底が浅く、後席も荷物置き場なので自車のタイヤを2本積むのがやっとです。ボディ剛性は21世紀の車からすると劣ります。樹脂部品がどうしても古いマツダのクオリティなので色々壊れたり、作りが甘かったりします。過去のオーナーのメンテナンス、改造内容によってコンディションがピンキリなので要注意。

総評

昔のイタリアンデザインを思い起こさせるような美しいボディデザインは本当に見とれます。マツダはFD3Sをこの外装・内装のデザインのままエンジンやボディを21世紀の技術で作り直して欲しいです。そしたら買い直す!

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もう一度手に入れたい名車

投稿日:2017年9月3日

セブンゴンさん(広島県)

NoPhoto

マツダ RX-7

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:3

積載性:2

運転しやすさ:4

維持費:1

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
モデル 1997/10~2002/8 グレード タイプR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2005/5~2005/12
燃費 8.5km/L

良かった点

ロータリーエンジンの強烈な加速と独特のフィーリングが最高です。この車の特長はこれに尽きます。特にブーストがかかる3500rpmぐらいからの加速は病み付きになります。音楽などは何もかけず、窓を開けてエンジン音をBGMに郊外ドライブするのが最高です。 また街乗りやサーキット走行では燃費は悪いですが(5-6Km/h)、高速道路を流れに乗っておとなしく走る分には10Km/hぐらい走ります。 かっこいいスタイリングも最高で、所有しているだけで最高の気分にさせてくれる車です。

気になった点

高回転での強烈なパワーの反面、低回転時のトルクが低く、渋滞や坂道発進では結構気を使います。またプラグやオイルなど定期的に交換する必要がある部品が多く、燃料代と合わせて維持には相当お金がかかります。 またパワーウインドやエアコンなど電装系の信頼性もあまり高くなく、古い車であることも合わせて修理にもちょくちょくお金がかかります。(最近は部品を手に入れるのも少しずつきびしくなってきているようです) 車検証上では乗車定員は4名ですが、外観からわかるとおりリヤシートに人が乗るのは短時間でも現実的ではなく、バッグ等の荷物置き場としてしか使えません。

総評

チューニングもよくされる車種のため、アフターバーツは大量にあり、自分好みの車にできました。維持にはお金がかかる反面、それを何倍も上回るほどの楽しみが得られる車です。程度の良い車両が見つかればまた手に入れたいと思う車です。

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RX-7の中古車

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