たろー69さん(埼玉県)
投稿日: 2013年2月2日
4点
とがったところがない。初めて乗ったのに何の違和感もない。運転のしやすさが一番の特徴。それはドライバーだけでなく、パッセンジャーも同様。特徴はないし、刺激もないけど、安心して乗っていられる。質感も十分。静かな室内。とばさなければこれで十分なハンドリング。それなりにとばせばきちんとついてこれる懐の深さ。まさに無事これ名馬を地でいく。室内は明るく後席のゆとりも十分確保されている。セダンなのでトランクスペースも○。燃費が15キロちかくまで伸びるのはさすが。
なんともつまらない車。刺激はなく、運転の楽しみ皆無。スポーツドライビングするキャラではないが、そもそもその気をそぐCVTのフィーリング。エンジンも必要十分の仕事をしている、黒子のよう。移動手段としての車と考えればこれで正解だが、運転そのものは退屈。面倒になりそう。
高級なカローラから決別した110系からNCVプラットフォームを経てアクシオのサブネームがついた。ユーザーの年齢層が上がる一方とのことだが、これでは若返りは難しい。ひたすら穏やかで、ドライビングプレジャーに乏しい。移動手段にしかなっていない。かといって所有する喜びが得られるわけでもなく、単なる実用車の域を出ていない。かつてのFF初代のGTや2BOXのFX-GTや86レビンを知る身としては寂しい限り。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。