たろー69さん(埼玉県)
投稿日: 2013年2月2日
4点
いわゆるタクシー専用車。ひたすらパッセンジャー優先のつくりだけあって、後席はすばらしい。設計自体は古いものの、用途がはっきりしているため、不満にはあたらない。ショーファードブリンを除くと最高の車。意外に静か。おだやかな乗り心地。同じコンフォートでもクラウンの名を冠するこちらは、かつての初代クラウン(タクシー需要が多かった)を彷彿とさせる。乗り降りしやすい。古典的ではあるがユーザーフレンドリー。
コストの兼ね合いがあるからだろう。せっかくクラウンの名を冠しているのだから、外観もそれなりにすればいいのにと思ってしまう。主な用途であるタクシーとしては安価に作ることは重要なファクターではあるものの、移動手段としては高価なタクシーである。コンフォート(クラウンがつかないほう)との差別化があれば・・・・。
センチュリーやかつてのプレジデントがショーファードブリンとして最高の日本車であったのに対し、これは庶民のショーファードブリンカーである。メカニズム、エンジン、最新技術とは無縁だが、必要十分な走り。最近ではイメージアップをねらってプリウスタクシーもあるが、あくまでタクシーというジャンルではこの車の右に出るものなし。運転できない・したくない人の国民車。
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