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ボルボ V60の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
71件
長距離移動で疲れない車No.1
投稿日：2021年2月7日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | DRIVe |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
ボルボのシリーズの中では最新の装備が充実し始めた初期のモデルとなり、safetyパッケージと呼ばれるオプションが付いたものがオススメ。 2020年10月にポールスターパッケージと呼ばれる平均15ps200nmアップのディーラー後付けロムチューンが廃止になりましたので、入っているものはこれから値が上がる事が予想される。 装備の充実度はシートヒーター、本革パワーシート、オートエアコン、アダプティブクルーズコントロール、フルセグ、BLIS、追突防止、レーンキープ、各種ソナー類などそれなりの安全装備も充実している。この点だけでも買うだけの価値がある。 あと、数ある外国車の中でもボルボは大きな故障が少ない。センサー関係が精密なのでそれを無視する様な人は乗るべき車では無い。 今はコミコミ100万円以内で買えるのだからこれほどコスパが良い車はあまり見当たらない。
気になった点
日本車からの乗り換えだと街中ではハンドルの切角が足りない事。日本車だと４.7m程度だが、5.4mと大きい為、駐車場の切り返しが一回多くなる。 車内は広く感じるが、ボルボらしく頑丈なドアの厚みのせいで車幅が日本車よりも大きくなっている。 ソファーが小柄な人には大きいと感じるかもしれないが北欧の大柄な人向けの車だから、日本人でも大柄な人向けと考えれば長所である。適度な柔らかさと包み込む包容感は長距離ドライブで疲れを感じさせないリビングの高級ソファーに近い。 このソファーだけでもひとつ取り外してリビングに置いて使いたいくらいであるのは長所か。 あと台風の時、雨漏りがあった為、ゴムの交換、パッキンの追加で対応で直した経験が有ります。
総評
ベンツやBMWといった押し出し感を好まず、ラグジュアリー感とアクティブ感を好む人にいいと思う。 走りに関してはガソリンとディーゼルと有り、このシリーズはディーゼルが人気です。どちらも驚くほど低速トルクが太く急な山道、坂道スイスイ登ります。高速ではガソリンの方が伸びに軍配があがり、街乗りではディーゼルが燃費の点でもいいでしょう。 AWDかFFを選ぶとしたら雪道や滑りやすい路面で低速トルクがあり過ぎてFFだと空転すら起きる為AWDを選ぶと良いかも知れません。アクセルワークが重要なのはこの点がポイントになります。走り出して仕舞えばあまり変わりません。
生活並びに生命の運び屋である。
投稿日：2019年11月2日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | DRIVe |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
デザインと安定性。ボルボというネーミングが良い。
気になった点
別に無し。
総評
車自体もそうだが、アフターフォロー及び担当者と店全体の対応も良いです。
お気に入り
投稿日：2018年2月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- 装備が充実している
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | T4 Rデザイン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/1～ |
| 燃費 | 10.6km/L |
良かった点
2012年式だが、当時としては画期的な安全装備の性能の良さ 、スタイリング
気になった点
スロー発進時、DCTの低速ギアでの変速の滑らかさに欠ける（アクセルワークに慣れが必要）。
総評
いい車だと思う
私をカヌーに連れてって
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | T5 SE |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
カヌーをルーフに積んで釣りに行きたい、アウトドアが似合うちょっとラグジュアリー目の車…そんな条件を満たしてくれたのがV60でした。ステーションワゴンが絶対条件でしたが、国産車では候補が見い出せず、ボルボにたどり着きました。 ボルボといえばその安全技術というイメージを持っていたのですが、実際にオーナーとなるとハンドルを握るたびに守られている実感が湧いてきます。中でも全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）は秀逸、長距離ドライブでも疲れを感じさせません。
気になった点
個体差もあるのでしょうが、センサー異常による警告灯点灯が思った以上に頻発しました。ディーラーによるとセンサーの過剰反応ということらしいのですが、各種センサーで安全性を高めているのですから、警告灯が点灯するとドキッとしますよね。 また、使い方でしょうけども積載性は思ったほどではありません。ステーションワゴンにこれ以上を求めるのは酷でしょうが…。
総評
エレガントで実用的、運転していて安心感の高い車、ストレスなく私をフィールドに連れ出してくれる車です。運転していて満足感が高いので、ついつい遠くのフィールドを目指してしまうようになりました。
デザイン最高のオンリーワンデザイン！
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/9～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
とにかくスカンジナビアデザインが優秀。リアにかけたデザインはオンリーワンなので、デザイン重視の方にはオススメします。特に個人的には前期のモデルの方がフロントデザインもスポーティでありスタイリッシュデザインです。 また昔のボルボとは異なり、乗り心地もドイツ流でしっかりしており、ふにゃふにゃシャシーではないのは特筆できます。 また維持費もかなりかかりません。ボルボパスポートがついてるので、3年目の車検はユーザー車検、5年目はオートバックスで通しましたが、全く問題ありません。昔のボルボとは全く異なっている安心感です！
気になった点
デザインの代償ですが、トランクが本当に狭い。 昔のボルボからの乗り換えの方には要注意です。 私は子供ができてからはちょっと後悔してます。 また燃費も思ったほどは伸びません。 特に街乗りでは本当に厳しく、1世代前のボルボと変わりません。高速では伸びますが、その辺りは割り切る必要があります。燃費重視の方には正直オススメできませんので国産をオススメします笑
総評
色々書きましたが、基本的にはオススメできます。この価格でこのデザインはボルボしかありません。 また維持費も今のボルボは昔ほどかからないのでそれほど心配する必要はありません。
スカンジナビアデザイン
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | T4 Rデザイン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/7～2017/2 |
| 燃費 | 8.6km/L |
良かった点
まず良かった点、購入を決意したポイントは、購入当時には、まだ採用した車がフォルクスワーゲンゴルフくらいしか無かったツインクラッチのDCTです。 フォルクスワーゲンゴルフを初めて試乗した時にそのスリップの無いダイレクトな加速に感激したのですが、当時の私には少し荷室が小さくて購入を見送っていました。 そんな時にボルボから発売されたV60のT4である4気筒はツインクラッチが採用されていると知り、すぐに試乗に行きました。試乗するとすぐにそのダイレクトな加速感を気に入りました。 また、当時もう一つの最先端装備であった自動ブレーキとレーダークルーズコントロールには関心しました。こちらも試乗時に高速道路で試させてもらったのですが、希望の車間距離と速度をセットしてアクセルとブレーキを踏まずに離して下さいと言われ言われるままにやったのですが、それまで全く未経験だったため、非常に心配だったのですが、作動状況も非常に安定しており、何の問題も無く試乗が終わりました。 特に高速での長距離移動においては、自動ブレーキとレーダークルーズコントロールが有るのと無いのでは、疲労感が全く違います。長距離運転した直後でも現地でいろいろと 楽しめる体力と余裕が残っており大変お勧めです。
気になった点
何時だったか、リアゲート付近からキシミ音がしたのですが、原因はリアゲートのオイルダンパーと分かって無償交換してもらえてスッキリと直りましたので特に気にしていません。
総評
ぶつからない為の装備が充実しており、万が一事故に遭ってもしっかりと守ってくれるそんな安心感がこの車にはあります。値段的には高級車の部類に入るかとおもいますが、ドイツ車より控えめなところも良いと思います。
適度な押し出し感と適度な高級感
投稿日：2017年9月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | T4 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
ポールスターパッケージが加速感にかなりきいてると思います。ボルボらしくない押し出しの強さと加速感が相まって、自分には理想の車です。
気になった点
自分には大き過ぎたと乗った後に気付いた。車が悪いわけではなく、自分として一回り小さいキビキビした車に乗りたいということに気付かせてくれました。
総評
ボルボは国産車よりオシャレで、ドイツ車より押し出し感が低い微妙な立場が気に入っています。二十代前半からボルボに１０年以上お世話になっていますが、これからもしばらくはお世話になりそうです。
良い出会いでした。
投稿日：2017年6月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/6～2018/8 | グレード | T4 Rデザイン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
今まで愛用していたボルボ車と比較し、性能が飛躍的に良くなっていると思います。
気になった点
今のところありません。
総評
ボルボからボルボへ。 長年お世話になった愛車を手放し、再度ボルボを購入。 性能の進化に驚いています。 大切に乗り、人生最後の車もボルボにしようと思っています。 末永くよろしくお願いいたします。
あし
投稿日：2015年2月5日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2011/6～生産中 | グレード | T4 Rデザイン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/12～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
前の車より多少燃費が良くなったこと。 維持費が安くなりそうなところ。
気になった点
前の車の視界が良過ぎたせいか、視界が極端に悪くなった。
総評
まだ購入後1ヶ月くらいなのでとくになし。
重厚
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：1
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
直列6気筒エンジンのフィーリングとパワー
気になった点
車重が重すぎる
総評
同クラスのドイツ車に比べて装備充実で価格も安い。走らせても上質で満足感が高い。
V60のモデル一覧
-
2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実
-
クーペのようなスタイリッシュなワゴン
V60の中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
