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キャリイとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとローマスパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 3350万円4680万円
ローマスパイダーの相場表を見る
3878 中古車掲載台数 58
  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 4WD タイヤ4本新品 シート張替済 エアコン

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 泥除ゴム 鳥居縞板張り アオリ縞板張り メッキホイール

    本体価格
    102万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD /届出済未使用車

    本体価格
    115.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 3.2万km/5速マニュアル/タイミングチェ-ン/エアコン/パワステ/軽トラ/保証付

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    129万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 2インチリフトアップ.社外アルミホイール

    本体価格
    140万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 新品タイヤ/禁煙車/エアバッグ 運転席/パワーステアリング/マニュアルエアコン/取扱説明書/ユーザー買取車/最大積載量350kg/間欠ワイパー/ヘッドライトレベライザー/三方開/ラジオ

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キッチンカー キャンピング

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3480万円

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    本体価格
    4050万円

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    本体価格
    3900万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Azzuro La plata  アダプティブクルーズコントロール バックレーダー サラウンドビューカメラ ベンチレーション スクエアパターンシート LEDゾーン

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  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ヴェルデメンテ サッビア OP814

    本体価格
    4396.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Azzurro Monaco / Iroko

    本体価格
    4100万円

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    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右ハンドル ネロプロサングエ スペシャルソフトトップ OP835

    本体価格
    4296.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT エクステリア&インテリアカーボン/LED付カーボンドライバーゾーン/クオイオレザー/カラードステアリング/カラーソフトトップ/電動シート/ダイヤモンドカット20インチAW

    本体価格
    応談

関東
835
106.5万円
関西
517
105.1万円
東海
461
93.8万円
北海道
216
105.3万円
九州
606
103.5万円
東北
474
105.9万円
北陸・甲信越
334
93.5万円
中国
247
95.2万円
四国
188
90.3万円
地域別台数
関東
27
4013.8万円
関西
13
3866.7万円
東海
11
4103万円
北海道
2
4003万円
九州
4
4096.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  ローマスパイダー
66.6万円265.9万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
658 排気量(cc) 3855
46~50 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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