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デリカD:5とオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  オデッセイ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
2413 中古車掲載台数 1644
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト リミテッドエディション 4WD ナビ 片側パワスラ クルコン HID AW

    本体価格
    110.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・シートヒーター

    本体価格
    375.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    182.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD OFFROADカスタム/両側電動SD/FDモニター

    本体価格
    323.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV Bカメラ フリップダウン両パワスラ

    本体価格
    165.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    378.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    48.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ターボ 両側電動ドア SDナビ

    本体価格
    361.2万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    134.9万円

関東
725
257.1万円
関西
353
340万円
東海
325
292.7万円
北海道
274
279.1万円
九州
224
257.1万円
東北
222
315.7万円
北陸・甲信越
149
299.3万円
中国
80
326.7万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
581
196.1万円
関西
236
171.3万円
東海
243
269.7万円
北海道
86
129.8万円
九州
181
179.3万円
東北
106
155.2万円
北陸・甲信越
104
206.7万円
中国
71
189.3万円
四国
36
161.5万円

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三菱  デリカD:5   ホンダ  オデッセイ
221.3万円473.3万円 新車時価格 249万円516.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
1998~2359 排気量(cc) 1993~2356
145~170 最高出力(馬力) 145~190
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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