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アクセラスポーツとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとアクティバンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アクティバン
VS
12.8万円179.8万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
549 中古車掲載台数 345
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 6速MT マツダセーフティ純正ナビ ETC

    本体価格
    90.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ドライビングコンフォート メモリーナビ

    本体価格
    35.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15S 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    141.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ 全方位カメラ クルコン BSM ETC

    本体価格
    131.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 純正ナビ360度ビューモニターETC

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    72万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT 社外ナビTV ハーフレザー

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    102.6万円

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    本体価格
    18万円

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    本体価格
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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス パワーウィンドウ付

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴無し A/C P/S CD AUX 積載量350kg AT

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 自社 ローン 対応 甲府 両側スライドドア

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行58000km キーレス

    本体価格
    43万円

関東
182
89.3万円
関西
74
96.1万円
東海
92
96万円
北海道
11
104.1万円
九州
40
94.2万円
東北
37
102.3万円
北陸・甲信越
49
97.1万円
中国
49
101.5万円
四国
15
94.8万円
地域別台数
関東
94
42.8万円
関西
40
40.7万円
東海
43
39.8万円
北海道
10
37.4万円
九州
69
45万円
東北
30
49.6万円
北陸・甲信越
18
48.4万円
中国
15
57.1万円
四国
26
43.4万円

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アクセラスポーツとアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アクティバン
171.2万円331万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1496~2188 排気量(cc) 656
105~175 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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