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アクセラスポーツとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとアクティバンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アクティバン
VS
5.2万円274万円
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中古車相場 8万円110万円
アクティバンの相場表を見る
532 中古車掲載台数 319
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ BOSE ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    112.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビエディション ナビTVETC付 Mモード付

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ 衝突軽減B 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ タイミングチェーン 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 16インチ ナビ ETC バックモニター オートエアコン

    本体価格
    34.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビ  テレビ ETC アルミ

    本体価格
    26万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    85万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6速MT ターボ ナビ フルセグ

    本体価格
    90.6万円

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    69.9万円

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    85万円

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    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4AT・4WD・

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ・車検R8年12月

    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A AT・タイミングベルト交換済・車検R8年5月

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    12.3万円

関東
181
86万円
関西
67
94.9万円
東海
59
90.5万円
北海道
19
105.1万円
九州
48
90.4万円
東北
46
88.5万円
北陸・甲信越
47
97.4万円
中国
47
99.8万円
四国
18
95万円
地域別台数
関東
83
40.5万円
関西
35
42.8万円
東海
46
38.9万円
北海道
11
41.8万円
九州
61
42.8万円
東北
24
49.8万円
北陸・甲信越
23
47万円
中国
12
60.4万円
四国
24
40.4万円

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アクセラスポーツとアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アクティバン
171.2万円331万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1496~2188 排気量(cc) 656
105~175 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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