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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
43円270万円
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中古車相場 14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ タント カスタムX ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き スマート

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 地デジナビ/左パワスラ/車検2年渡し

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ付・届出済未使用車

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正AW スマートキー ナビ TV AM/FM

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 LED

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 両側スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD スマアシ 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 X エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 スマアシ 純正ナビTV

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    146万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MT AC PS PW キーレス CD 2スピーカー

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ETC.パワステ.エアコンクーラー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ 2WD 5速

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 5MT AC PS スペアキー CD

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ エアコン エアバック

    本体価格
    52万円

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65万円
東北
64
72.4万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円208.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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