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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
15189 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    192.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 登録届出済未使用車

    本体価格
    133.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車ディスプレイオーディオ装着

    本体価格
    184.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 電動スライドドア フルセグTV ナビ

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 走行27000キロ・パワースライドドア・ナビ

    本体価格
    69.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート L 車いす用Pクレーン LED前灯 CDチューナー

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII ナビ・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS /1年保証付/後期/ターボ/ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    22.4万円

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    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 三方開 4WD ダンプ

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

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    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD 5MT ナビ フルセグ ETC 荷台ランプ鳥居

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    76.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5MT車 ラジオ ETC 車検整備付

    本体価格
    28万円

関東
3459
104.6万円
関西
2292
106.8万円
東海
2042
105.7万円
北海道
743
105.8万円
九州
2508
100.2万円
東北
1243
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.8万円
中国
1311
111.7万円
四国
609
94.6万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
41
63.6万円
東海
84
69万円
北海道
27
60.2万円
九州
108
66.3万円
東北
65
72万円
北陸・甲信越
54
65万円
中国
78
72.1万円
四国
46
67.8万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円208.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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