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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
15186 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト非装着車 SDナビ 禁煙車 LEDヘッド オートライト

    本体価格
    108.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 パノラマ7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    177.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ワンオーナー/純正ナビ/片側パワスラ/

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA Pスタート、スマートキー、TV、ナビ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 X SA フルセグナビ ETC 片側パワースライドドア

    本体価格
    52.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 社外HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 4WD 

    本体価格
    59.8万円

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    94.5万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MT車 荷台ランプ

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワーウィンドー パワードアロック 電波

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 全塗装 仕上済

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション 荷台マット 作業灯

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ 4万6キロ エアバッグ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 本州仕入れ エアコン パワステ

    本体価格
    45万円

関東
3466
104.4万円
関西
2292
106.9万円
東海
2037
105.8万円
北海道
742
105.8万円
九州
2513
100.1万円
東北
1238
106.9万円
北陸・甲信越
979
100.9万円
中国
1312
111.5万円
四国
607
94.6万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.3万円
東北
65
72.2万円
北陸・甲信越
54
65万円
中国
79
71.7万円
四国
46
67.8万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円208.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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