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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ タント 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 修復歴無 バックカメラ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA /1年保証付/SDナビ/ETC/衝突軽減システム

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ ETC パワースライド

    本体価格
    48.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突軽減B左PWスライドキーレスOP機能付LED

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビTV BT音 Bカメラ パワスラ 整備保証付

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    159.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SA エコアイドル 電動スライドドア ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X /9型Dオーディオ/OPカラー/

    本体価格
    198.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 車検整備付き・左側パワースライドドア

    本体価格
    27万円

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    59.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT/ナビ/AC/PS/PW/カラードドアミラー

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD AC PS PW 4WD キーレス CD 5速MT

    本体価格
    68.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル車 エアコン パワステ

    本体価格
    103万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 関東仕入 エアコン パワステ 車検8/10

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ 2WD オートマ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 5MT・積載量350

    本体価格
    応談

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65万円
東北
64
72.4万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円208.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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