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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
15225 中古車掲載台数 625
  • ダイハツ タント 660 X 4WD ナビTV左パワースライドドア

    本体価格
    116.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD パノラマモニター スマートクルーズP ETC

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ付 届出済未使用車

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA ナビ TV BT接続 ETC Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント RS トップエディション SA 4WD 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 電動パーキング ミラクルオ LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    174.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレス

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 9インチナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD スマートキー オートエアコン HIDヘッド

    本体価格
    39万円

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    62.8万円

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    99万円

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    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX メモリーナビ・ワンセグ・CD・Bluetooth

    本体価格
    92万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    62.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX HIDヘッドライト 作業灯 スペアタイヤ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MT AC PS PW キーレス CD 2スピーカー

    本体価格
    132.8万円

関東
3463
104.4万円
関西
2290
107.4万円
東海
2050
105.5万円
北海道
744
105.6万円
九州
2507
100.4万円
東北
1252
106.6万円
北陸・甲信越
989
100.9万円
中国
1318
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
42
65.7万円
東海
86
67.9万円
北海道
27
60.2万円
九州
110
65.5万円
東北
63
72.6万円
北陸・甲信越
56
64.7万円
中国
79
72.9万円
四国
46
67.8万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円208.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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