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シビックタイプRとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   レクサス  GSハイブリッド
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
598 中古車掲載台数 234
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 四輪アラメントメンテナンス済み

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 9インチナビ バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正アルミ エアロ

    本体価格
    378万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 6速MT J'Sカーボンボンネット

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/ホンダセンシング/純ナビ/Bカメ

    本体価格
    617.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    555万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ブリッツ車高調 ETC メモリーナビ

    本体価格
    609.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 6速MT純正レカロシ-ト/キ-レス

    本体価格
    135.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    172万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    689万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/HUD/FスピンドルVer

    本体価格
    151万円

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    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期型3眼プリクラ追従クルコンBSM茶革ETC

    本体価格
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    299万円

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    本体価格
    424.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1年保証黒革3眼ライト BSM

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    178万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL マクレビ・エアロ・HUD・スペアキー

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    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

    本体価格
    218万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ ドラレコ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    280.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョン L 

    本体価格
    189万円

関東
239
447.9万円
関西
107
433.7万円
東海
112
494.3万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
88
217.8万円
関西
52
214.8万円
東海
39
269.5万円
北海道
1
218万円
九州
21
257.2万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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シビックタイプRとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   レクサス  GSハイブリッド
499.7万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995 排気量(cc) 2493~3456
330 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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