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GSハイブリッドとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   日産  デュアリス
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 30万円168万円
デュアリスの相場表を見る
301 中古車掲載台数 405
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ WALDフルエアロ サンルーフ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h グレー革エアシート 純HDDマルチ HID

    本体価格
    108万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート 三眼LEDヘッド

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビBカメラAFS付HID黒革スマKey

    本体価格
    93.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 認定中古車

    本体価格
    270万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビ 本革 LED ETC

    本体価格
    315万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    549万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様

    本体価格
    275万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    100万円

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    99.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G バックモニター

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    88.8万円

  • 日産 デュアリス 20G FOUR 

    本体価格
    121.5万円

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    本体価格
    119.6万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    63万円

関東
112
274.5万円
関西
54
297.2万円
東海
57
276.3万円
北海道
4
341万円
九州
34
266.9万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
127
82.8万円
関西
30
96.1万円
東海
44
89.8万円
北海道
65
90.2万円
九州
40
85.7万円
東北
32
84.8万円
北陸・甲信越
38
95.4万円
中国
21
101.5万円
四国
8
76.7万円

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GSハイブリッドとデュアリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  デュアリス
580万円847.9万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
2493~3456 排気量(cc) 1997
178~295 最高出力(馬力) 137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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