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N-ONEとCTを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  CT
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
2659 中古車掲載台数 533
  • ホンダ N-ONE G Lパッケージ 

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 

    本体価格
    100.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ツートンカラー・ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正7型ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    138.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 黒ルーフ 純Dオーディオ USB Bカメラ ETC

    本体価格
    77.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツアラー HID・ワンセグ・メモリナビCD・バックカメ

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車純正CDプレイヤー付

    本体価格
    44万円

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    138万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 中期型ナビBカメラ地デジOP17アルミETC

    本体価格
    143.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ 黒革シート シートヒー

    本体価格
    337万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ OP5年保証対象車 メーカ 

    本体価格
    213万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートキーETCナビTVシートヒーター

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サポカ- LEDヘッドライト付き

    本体価格
    249万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC ドラレコ前後

    本体価格
    85万円

関東
727
94.4万円
関西
295
92.4万円
東海
422
101.7万円
北海道
170
109.9万円
九州
375
77.1万円
東北
214
99.8万円
北陸・甲信越
198
93.8万円
中国
167
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
181
185.8万円
関西
57
169.7万円
東海
102
188.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
170.8万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

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N-ONEとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  CT
159.9万円217.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
58~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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