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CTと208を比較! - みんなの比較車種

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CTと208の中古車情報を比較する

レクサス  CT   プジョー  208
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
509 中古車掲載台数 255
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 修復歴無し

    本体価格
    195.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー/クルコン/HDDナビ/LEDライト

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正SDナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    248.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /認定中古車・2年保証

    本体価格
    345万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング CPO(認定中古車)

    本体価格
    360万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ ナビ ETC

    本体価格
    95万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙/後期/連眼LED/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー スマートキー付き

    本体価格
    203万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 連眼LED/障害物センサー/シートヒーター

    本体価格
    84万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突防止/純正ナビ/フルセグ/純正AW

    本体価格
    215.9万円

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    99.8万円

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    本体価格
    182万円

  • プジョー 208 GT カープレイ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ Aシティブレーキ クルコン

    本体価格
    99万円

  • プジョー 208 GTライン ACC BSM レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    212.4万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    248万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 限定車 クルーズコントロールカープレイ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 208 アリュール 車検2年/ハーフレザー/衝突軽減/AppleCP

    本体価格
    208万円

関東
174
185.4万円
関西
56
182.2万円
東海
97
189.9万円
北海道
12
156.5万円
九州
71
176.1万円
東北
43
168.2万円
北陸・甲信越
16
184.3万円
中国
29
170.8万円
四国
11
186.8万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
34
132万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
19
153.4万円
北陸・甲信越
15
138.6万円
中国
9
137.2万円
四国
7
105万円

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208の中古車を探す

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CTと208のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   プジョー  208
355万円488.1万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1797 排気量(cc) 1199
99 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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