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LCとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   トヨタ  プリウス
VS
107万円~2407万円
LCの相場表を見る
中古車相場 9.3万円~550万円
プリウスの相場表を見る
116台 中古車掲載台数 9318台
  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ(F/S/R) TRDリアスポイラー TRDダンパー マークレビンソン HUD carplay対応

    本体価格
    1480万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 車検10年1月ディラー整備

    本体価格
    1480万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ(フロント・サイド)/カーボンルーフ/ハーフレザーシート

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 寒冷地仕様/TRDエアロ(F・S・R・T)&21AW/レッドキャリパ/カーボンルーフ/可変リアウイング/純正10.3型ナビ/TV/ETC2.0/Bカメラ/赤半革シート/BSM/LKA/レーダークルーズ

    本体価格
    950万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ/TRD鍛造21インチAW/マ-クレビンソン/カラ-HUD/カ-ボンル-フ/格納式リアスポイラ-/ハ-フレザ-シ-ト/アルカンタ-ラ内装/純正SDナビ/フルセグ/バックカメラ/TVキャンセラ-/エンジンスタ-タ-/パドルシフト

    本体価格
    898万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン・黒革・社外21AW・HUD・BSM・スペアキー・ガラスパノラマルーフ・ナビ・フルセグ・ETC・クリアランスソナー・ラディアントレッドコントラストL

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 後期モデル マークレビンソン 純正21AW AppleCarPlay ガラスルーフ HUD シートヒーター ベンチレーター ステアリングヒーター

    本体価格
    1170万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ アルカンターラ/本革スポーツシート 21インチ鍛造アルミホイール カラーHUD マークレビンソン CFRPルーフ アクティブリヤウィング LDH トルセンLSD デジタルインナーミラー

    本体価格
    1008万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン赤革エアシート 純正ナビ・地デジTV・バックカメラ マークレビンソンオーディオ ガラスパノラマルーフ 純正21インチAW 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール LKA パドルシフト

    本体価格
    588万円

  • レクサス LC 500 エッジ 専用ボディ色(HAKUGIN) マークレビンソンサウンド フルLEDヘッドライト 純正21インチアルミ ATオイルクーラー ヘッドアップディスプレイ 専用内装(KACHIIRO) 専用スカッフプレート

    本体価格
    2376.2万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    291万円

関東
30台
1234.9万円
関西
29台
1216.7万円
東海
37台
1021.9万円
北海道
3台
924万円
九州
7台
956.3万円
東北
4台
820.3万円
北陸・甲信越
1台
1167万円
中国
4台
1031.5万円
四国
1台
1949.8万円
地域別台数
関東
2261台
173.6万円
関西
1537台
184.1万円
東海
1523台
199.1万円
北海道
347台
187.5万円
九州
1243台
185.2万円
東北
756台
192.4万円
北陸・甲信越
547台
197.3万円
中国
747台
194.4万円
四国
357台
198.3万円

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LCとプリウスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  プリウス
1300万円~1780万円 新車時価格 275万円~464.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
3456~4968 排気量(cc) 1797~1986
299~477 最高出力(馬力) 98~155
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2023年1月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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