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ESとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ESとアクティバンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  アクティバン
VS
234.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
339 中古車掲載台数 326
  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    489万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    499万円

  • レクサス ES 300h バージョンL レクサスセーフティー・全方位カメラ・HUD

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルミラー/サンルーフ/レザーシート

    本体価格
    387万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革 ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    381.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オーナー/デジタルDミラー/パノラマビュー

    本体価格
    486万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラ BBS20アルミ 禁煙

    本体価格
    552万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期型 マークレビンソン ワンオーナー車

    本体価格
    493万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート

    本体価格
    448万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    404.9万円

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    本体価格
    41.5万円

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    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルトウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    19.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス CD エアコン エアバック2

    本体価格
    65.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速 エアコン パワステ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC CD キーレス スペアキー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン SDX タイミングベルト交換済、パワー 

    本体価格
    20万円

関東
102
429.1万円
関西
74
432.8万円
東海
64
455.7万円
北海道
1
512万円
九州
50
473.8万円
東北
18
445万円
北陸・甲信越
14
469.7万円
中国
13
474.4万円
四国
3
450.6万円
地域別台数
関東
95
43.2万円
関西
34
43.5万円
東海
43
37.9万円
北海道
9
46.3万円
九州
67
39.5万円
東北
19
49.3万円
北陸・甲信越
17
56.8万円
中国
14
59.4万円
四国
28
45.5万円

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ESとアクティバンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  アクティバン
580万円728万円 新車時価格 104万円135.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2487 排気量(cc) 656
178 最高出力(馬力) 45~53
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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