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アウトランダーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
25万円742万円
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中古車相場 3350万円4680万円
ローマスパイダーの相場表を見る
518 中古車掲載台数 60
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 純正ナビ・TV/マイパイロット/Dynamic Sound Yamaha Ultimate/マルチアラウンドモニター/デジタルルームミラー/E-アシスト/ステアリングヒーター/シートヒーター/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    539.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV BT carplay android HDMI YAMAHAサウンド e-アシスト デジタルインナーミラー 全方位カメラ レーダークルコン レザーシート

    本体価格
    579.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スポーティーPKG エレガントPKG

    本体価格
    445万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G カーナビ ETC ステアリングヒーター TV

    本体価格
    162.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマートフォン連携メモリーナビ クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー マルチアラウンドモニター クルーズコントロール サンルーフ

    本体価格
    509.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 雹害車両

    本体価格
    471万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト リミテッドエディション ローデスト 7型ナビゲーション 前方ドラレコ ETC パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 後期 5人乗り ダイナミックサウンドヤマハアルティメット 12.3インチ純正ナビ AC電源 エレクトリックテールゲート マルチアラウンドモニター 前後Pセンサー 純正20AW MI-PILOT ETC

    本体価格
    528万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD MI-PILOT AC100V電源 本革シート

    本体価格
    511.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマルーフ BOSEサウンド 9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗り ルーフレール 禁煙車 パワーバックドア シートヒーター 衝突軽減 マイパイロット ブラインドスポットモニター 純正20アルミ

    本体価格
    384.7万円

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    本体価格
    3780万円

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    3930万円

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    応談

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    本体価格
    4396.5万円

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    本体価格
    3920万円

関東
196
412.3万円
関西
83
388万円
東海
64
366.2万円
北海道
33
310万円
九州
48
383.1万円
東北
38
351.9万円
北陸・甲信越
29
352.8万円
中国
13
361.2万円
四国
14
333.4万円
地域別台数
関東
28
3998.5万円
関西
14
3865.3万円
東海
11
4113万円
北海道
2
4003万円
九州
4
4096.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フェラーリ  ローマスパイダー
462.1万円671.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
2359 排気量(cc) 3855
133 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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