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アウトランダーと5008を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   プジョー  5008
VS
20万円588万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
538 中古車掲載台数 165
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    508万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 全周囲カメラ HUD 純正ナビTV

    本体価格
    448.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD プラグインハイブリッド メモリーナビ

    本体価格
    456.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 純正ナビ全周囲カメラ1500Wコンセント

    本体価格
    468.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 M 4WD 走行 53486km 修復歴無し DVDナビ220

    本体価格
    55.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    439万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビTV クルコン 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    475.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマホ連携ナビ ETC 電動リヤゲート

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 スマートフォン連携ナビ

    本体価格
    538万円

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    340万円

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    519万円

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    251.8万円

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  • プジョー 5008 GT 認定中古車点検1年8インチ純正タッチス

    本体価格
    438万円

関東
188
403万円
関西
100
428.4万円
東海
61
315.1万円
北海道
40
261.4万円
九州
35
376.3万円
東北
37
283.8万円
北陸・甲信越
44
406.7万円
中国
26
389.2万円
四国
7
385.6万円
地域別台数
関東
53
283.7万円
関西
26
297.5万円
東海
48
328.7万円
北海道
4
388.5万円
九州
16
321万円
東北
9
230.2万円
北陸・甲信越
6
342.9万円
中国
1
240万円
四国
2
285.4万円

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アウトランダーと5008のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   プジョー  5008
462.1万円668.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2359 排気量(cc) 1598~1997
133 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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