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エクストレイルとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
16万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 198万円624万円
T-Rocの相場表を見る
3885 中古車掲載台数 444
  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD フルセグナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD プロパイロットアラウンド

    本体価格
    401.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD タイヤ4本新品プロパイ9インチナビ後席M

    本体価格
    167万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 大画面ナビ ルーフレール

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD メーカー純正ナビAVMオートバックドア

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減 サンルーフ シートヒーター ETC

    本体価格
    113.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ/新規車検整備付/本州仕入車両

    本体価格
    99万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD ナビ・TV・ETC・アラウンドビュー・PP

    本体価格
    179万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD NissanConnectナビ&フルセグ

    本体価格
    423万円

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    278万円

関東
952
187.9万円
関西
449
217.1万円
東海
580
162万円
北海道
399
140.7万円
九州
483
158.2万円
東北
478
156.9万円
北陸・甲信越
305
160.4万円
中国
152
176.1万円
四国
87
150.9万円
地域別台数
関東
217
335.3万円
関西
49
343.2万円
東海
56
285.4万円
北海道
8
385.5万円
九州
45
306.5万円
東北
25
351.2万円
北陸・甲信越
13
349.1万円
中国
17
313.1万円
四国
14
305万円

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エクストレイルとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォルクスワーゲン  T-Roc
319.9万円533.3万円 新車時価格 355万円688.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1497 排気量(cc) 1497~1984
144 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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