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アルトとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アルトとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
500円400万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 72万円402.4万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4374 中古車掲載台数 128
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    55.7万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート ETC ナビ

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 衝突軽減システム/キーレス/シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    124.5万円

  • スズキ アルト 660 S オートマ キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト オーディオ ETC キーレス ヘ

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ アルト L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレ 

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD CD キーレス Wエアバック ABS

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD DAMDエアロ/車高調/マフラー/Brembo

    本体価格
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    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD レザーシート・HDDナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 電動本革/BT音楽/地デジ/Bカメラ/クルコン

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ADVAN19AW/HKSマフラー/ブローオフバルブ

    本体価格
    89.8万円

関東
976
69.6万円
関西
586
68.6万円
東海
545
66.6万円
北海道
255
69万円
九州
694
62万円
東北
440
70.5万円
北陸・甲信越
376
68.4万円
中国
343
67万円
四国
159
57.2万円
地域別台数
関東
59
169.7万円
関西
18
163.1万円
東海
15
201.4万円
北海道
17
150万円
九州
2
232万円
東北
6
115.4万円
北陸・甲信越
8
238.4万円
中国
2
148.3万円
四国
1
160.7万円

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アルトとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
94.4万円161.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
46~49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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