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レヴォーグとアトレーワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ダイハツ  アトレーワゴン
VS
28.1万円543.6万円
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中古車相場 9.9万円170.4万円
アトレーワゴンの相場表を見る
2433 中古車掲載台数 546
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD センターインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    305.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD アイサイト/ブラインドスポット/BSM/LDA/バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    308万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ アイサイトX シートヒーター パワーシート パワーリアゲート ドラレコ レーダークルーズコントロール ETC2.0 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    248.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正ナビ・TVフルセグ ETC パワーバックドア

    本体価格
    222万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX 11.6インチ大型ディスプレイナビ搭載 

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 平成26年式 走行距離75000キロ ターボ ナビ バックカメラ 地デジ 純正アルミ 衝突被害軽減システム パドルシフト パワーシート ETC アダプティブクルーズコントロール 修復歴無

    本体価格
    77万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アルミホイール スマートキー 電動シート

    本体価格
    79万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIエアロパッケージ アイサイトX 11.6型ナビ フルセグ フロント サイド バックカメラ リアビークルディテクション ツーリングアシスト 自動バックドア コーナーセンサー 革シート LED

    本体価格
    229.3万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 片側パワースライドドア・車検10年4月

    本体価格
    59.8万円

関東
826
195.2万円
関西
302
220.1万円
東海
309
197万円
北海道
253
185.7万円
九州
151
203.4万円
東北
241
190.4万円
北陸・甲信越
233
199.7万円
中国
94
173.3万円
四国
24
217万円
地域別台数
関東
130
65.1万円
関西
99
68.6万円
東海
63
59万円
北海道
39
70.5万円
九州
87
68.5万円
東北
34
87.4万円
北陸・甲信越
33
71万円
中国
35
75.5万円
四国
26
61.4万円

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レヴォーグとアトレーワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  アトレーワゴン
310.2万円576.4万円 新車時価格 133.4万円182.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875
1795~2387 排気量(cc) 658~659
177~275 最高出力(馬力) 53~64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 13.4~15.2km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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