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エブリイとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4293 中古車掲載台数 407
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ワンオーナー マニュアル

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    174万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側電動 ナビ TV ETC コ-ナ-センサ- LED

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 5速MT 4WD

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    117.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 登録済み未使用車追突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 禁煙車 リフトUアップ レカロ プラスライン

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ シートヒータ LEDライト

    本体価格
    169.9万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビTV BT HID i-stop ETC 社外AW

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    35.8万円

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    43.8万円

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    57.8万円

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    30万円

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  • ダイハツ タントエグゼ カスタムX カスタムX

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS SDナビ ターボ スマートキー HID ETC DVD

    本体価格
    55.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX TVナビ/電ミラ/AAC/スマキ/記録簿/AW

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 純正CD 電動格納ミラー

    本体価格
    59.4万円

関東
1227
102.9万円
関西
668
100.5万円
東海
489
102.1万円
北海道
170
113.7万円
九州
628
96.4万円
東北
454
120万円
北陸・甲信越
248
108.9万円
中国
257
100.2万円
四国
152
96.9万円
地域別台数
関東
67
27.6万円
関西
50
30.5万円
東海
54
31.2万円
北海道
26
42.3万円
九州
73
26.3万円
東北
46
34.4万円
北陸・甲信越
42
33.9万円
中国
23
38.9万円
四国
26
34万円

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エブリイとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  タントエグゼ
92.3万円181.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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