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アルトとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アルトとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  スープラ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
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3720 中古車掲載台数 172
  • スズキ アルト 660 G 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD バックカメラ/ETC/スマートキー/TV・ナビ付

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 4WD スマートキー LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    131.7万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 4WD ETC・走行43.101km

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 本州仕入 ナビ ダウンサス 社外マフラー

    本体価格
    143万円

  • スズキ アルト 660 L ドラレコ CD シートヒーター CVT キーレス

    本体価格
    50.7万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ローン通過実績 アイドリングストップ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ アルト 660 X スマートキー オートAC シートヒーター

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド DSブレーキサポートナビTVDレコOK保証

    本体価格
    66万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ 5MT タイベル交換済 ラインハルトマフラー

    本体価格
    279万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェイルサイド4509GTR PL-X F20・R22

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正19アルミ レザーシート

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  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    588万円

関東
858
76.1万円
関西
441
71.6万円
東海
431
68.1万円
北海道
261
74.1万円
九州
572
66.1万円
東北
390
73.5万円
北陸・甲信越
352
72.6万円
中国
255
73.5万円
四国
160
62.3万円
地域別台数
関東
58
595.6万円
関西
17
586.9万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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アルトとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  スープラ
94.4万円161.3万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
46~49 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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