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アクアとルークスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとルークスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
VS
3.9万円325万円
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中古車相場 1万円258万円
ルークスの相場表を見る
7518 中古車掲載台数 5702
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 純正メモリナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 新品HVバッテリーシートヒーターETC

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー エアロ SDナビ Bカメ DTV

    本体価格
    47万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ スマートキー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 2年間距離無制限保証 バックカメラ ETC

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー・禁煙車・ナビ・Bモニター

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ディーラーナビ ワンセグ ETC BT接続

    本体価格
    74.9万円

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  • 日産 ルークス 660 S メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 両側スライドドア オートライト 衝突軽減

    本体価格
    120万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ/パノラマカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側オートスライド アラウンドビュ-モニタ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライドドア・踏み間違い防止

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 ルークス 660 E /禁煙/スマートキー/イモビライザー/ABS/CD

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 7インチナビ/シートヒーター/全周囲カメラ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    173.1万円

関東
1902
116万円
関西
987
115.9万円
東海
1237
113万円
北海道
205
116.4万円
九州
1093
115.4万円
東北
638
114.8万円
北陸・甲信越
629
107.8万円
中国
524
116.6万円
四国
303
117.8万円
地域別台数
関東
1675
134.2万円
関西
749
137.3万円
東海
842
138万円
北海道
175
141.1万円
九州
920
134万円
東北
457
133.3万円
北陸・甲信越
356
135.4万円
中国
326
130.2万円
四国
202
133.8万円

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アクアとルークスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
198万円283.7万円 新車時価格 141.6万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1490 排気量(cc) 659
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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