アウディ S6 【プレイバック試乗記】

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見た目はアウディのミディアムクラス「A6」とほとんど変わらないS6は、車高を落とし（公式には10mmだがそれ以上に見える）17インチホイールを装着したライトチューン感覚。だが、アウディで“S”が付くからにはただものではない。メルセデス・ベンツでいうAMG、BMWでいうMと同じく、Sのバッヂはハイパフォーマンスなモデルの証明なのだ。

アウディ自慢の全天候型クワトロシステム（4駆）を採用済みだが、S6の凄さはエンジンにある。最上級クラスのA8用4.2L V8、5バルブをS6専用にチューンした、340psのパワーと42.8kg-mのトルクはスポーツユニットそのもの。

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実際、走りは強烈のひと言だ。まずはとても4.2Lもあるとは思えないアクセルレスポンスの鋭さに圧倒される。“踏み込む”なんてアクセル操作をしようものなら、それこそ飛び出す加速Gに襲われる。街乗りでは慎重にアクセル操作しないと危険なほどだ。

凄いのはその加速Gが速度を増していっても頭打ちにならず延々と続くこと。高度なチューンを受けた自然吸気エンジンだが、ごく低回転域からトルクにあふれ、中回転域から急激に盛り上がる印象はまるでターボ。7000rpmのリミットまで全域太いトルクに包まれ、回せばもちろんパワフルという特性はホントに驚き。

操縦性はオンザレール感覚で、ドライバーのミスは限界内であれば電子制御車両安定装置のESPがカバー。乗り味は意外にコンフォートな設定で、例えばS4の硬さはないし、かといってA6より明らかに硬く、Sといえども乗り心地を重視しているのは間違いない。価格は高いがエンジン性能を考えれば、妥当ともいえるだろう。

桂 伸一の責任採点