2005年9月~2012年3月生産モデル
総合評価
4.5点
走りへのこだわりは素材に及ぶ
6シリーズクーペのトップモデルのM6は、M5と基本プラットフォームやパワートレインを共用しながらも、ボディに関しては様々な専用設定がなされている。ルーフに炭素繊維強化樹脂を、エンジンフード&フロント部分にはアルミを、フロントサイドには熱可塑性樹脂を採用するなどして徹底した軽量化を図っている。外観デザインはボディサイドのエアグリル、4本マフラーなどが特徴だが、全体的には控えめな印象だ。インテリアはメリノレザーのシートやカーボンまたはウッドのパネルなどが特徴。エンジンはV10DOHCで、373kW/520N・mのパワー&トルクを発生し、7速SMGが組み合わされる。(2005.9)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 507ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 4999cc | |
乗車定員 | 4名 |
2008年10月~2012年3月生産モデル
中古車平均価格325万円
車両価格を改定
原材料価格の上昇などにより、車両価格が30万円値上げされた。(2008.9)
2007年11月~2008年9月生産モデル
中古車平均価格388.8万円
内外装を小変更し、安全快適装備をさらに充実
ターンインジケーターにLEDを採用するなどフロントとリアのデザインを小変更、より滑らかなラインに。スイッチ類の質感を向上させた室内は素材や色も変更。アクティブヘッドレストやコンフォートアクセス、音声入力システムなど安全快適装備も多数装着された。(2007.11)
2005年9月~2006年8月生産モデル
中古車平均価格265万円
走りへのこだわりは素材に及ぶ
6シリーズクーペのトップモデルのM6は、M5と基本プラットフォームやパワートレインを共用しながらも、ボディに関しては様々な専用設定がなされている。ルーフに炭素繊維強化樹脂を、エンジンフード&フロント部分にはアルミを、フロントサイドには熱可塑性樹脂を採用するなどして徹底した軽量化を図っている。外観デザインはボディサイドのエアグリル、4本マフラーなどが特徴だが、全体的には控えめな印象だ。インテリアはメリノレザーのシートやカーボンまたはウッドのパネルなどが特徴。エンジンはV10DOHCで、373kW/520N・mのパワー&トルクを発生し、7速SMGが組み合わされる。(2005.9)
4.5点
クチコミ件数10件
デザイン
4.5
走行性
4.2
居住性
3.9
運転のしやすさ
3.5
積載性
3.2
維持費
2.6
2005年9月~2012年3月生産モデル
走りへのこだわりは素材に及ぶ
中古平均価格300.8万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。