投稿日2017年9月15日
HIDEさん（広島県）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：1
デザイン:1｜走行性:1｜居住性:1｜積載性:3｜運転のしやすさ:1｜維持費:5
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 スペシャル |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/6～2015/12 |
| 燃費 | - |
軽の商用車ですので車体価格が安かったこと。あと毎年の税金、車検などは安く済ませることが出来ました。多少の故障なども有りましたが中古品も多く新品でも値段が安く済ませられました。
雨風しのげて暖房、クーラーが効けば通勤で使うのでと思い安い軽商用車に選びましたが軽乗用車に比べてかなり燃費が悪いです。長い目で見ると燃費の良い軽乗用車のほうが距離を乗る方は良いかもしれません。あと乗り心地の面でもリアの板バネは硬いです。距離が長いとお尻が痛くなります。
主に通勤に使用していました。片道距離約１０㎞、往復約２０㎞、たまに休日に県外へ往復２００㎞を１０年近く使用しての感想です。通勤時の会社への道のりが平坦路３割、坂道路７割の場所にあり乗車一名で荷室に何も載せていない状態で平坦路ではそれほどストレスなく道路の流れに沿って加速しますが一度坂道に入るとあからさまなパワー不足を感じます。私は少しでも車体を軽くしようと思いスペアタイヤを外して乗っていましたがそれでも坂道では極端なパワー不足を感じていました。長い坂道の信号で止まろうものならそこからの発進はとてつもないストレスで前の車について行くのは難しいです。私は坂道では２速ホールドで走っていました。坂道の多い土地での使用はお勧めできません。ターボ付きが良いでしょう。
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投稿日2017年9月6日
ふくチャンさん（大阪府）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 スペシャル ハイルーフ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1999/3～2017/8 |
| 燃費 | 10.2km/L |
とにかく車内が軽なのに広く床もフルフラットなので何度も長期の旅行で 車内泊を快適に過ごせたし機構もシンプルな構造なので自分で メンテナンスも出来凄く愛着が持てて、それ迄は車検ごとに 乗り換えていたのに18年も乗り続けられました。 とくに今は普通車に乗り換えましたので税金面で軽は凄くやすかったので 普通車の自動車税だけでも軽では毎年車検を受けている料金を払うのと 同じレベルなので涙チョチョ切れますね。
ネットで同じユ－ザ-さんがココは弱点！壊れやすい！ と書かれてた所は私の車にも必ず当てはまり故障しましたねｗ 燃費はかなり悪く特に夏場のエアコン使用時はパワ-も落ちるし 燃費も落ちるしオシリの下にエンジンがあるので熱いしで ちょっとした罰ゲーム気分でしたがｗそのぶん冬場は逆にとても暖かかったです。
約18年間大きな故障も無くまだまだ乗るつもりでしたが 車検更新間際に力尽きたのか一気に燃料ポンプやマフラ-など故障が続き なんとか中古部品で乗り切るつもりでしたが、さらに追加で故障発生で やむなく乗り換えになりましたが車検切れ間近で廃車という 最高のタイミングでエンディングを迎えた事に最後迄感謝しました。
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投稿日2015年2月21日
うましかさん（北海道）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 スペシャル 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
2001年式のMT車でした。 ・正面から見たらかわいいデザイン ・フロントのガラスがかなり上部まできているので、視野が広く感じた ・前後のホイールの間隔が長い割に深くハンドルを切れるので小回りが利く ・思ったより運転席が前後に広かった ・カタログ燃費の数字が他社の軽の箱車に比べて低いが、実際にはカタログよりはるかにいい燃費をたたき出していて（昔乗っていたミニキャブやスクラムやアクティやサンバーよりずっとよかった）、実際には軽の箱車の中ではトップクラスかも...と思ったほどだった
・3速⇔4速の差が大きいので、急な上り坂での加速は慣れるまで難しかった ・運転席の前後が広い分、後部の荷物室が狭い。畳1枚載らない大きさなのは痛手。 ・（現行モデルでは改善されているようですが）飲み物やティッシュの置き場に苦労した。 ・区間距離計が標準装備だったらなぁ... ・フロントのランプ類の交換が面倒。そのためにバンパーやナンバーを外すのが手間。 ・エンジンが運転席の真下なので、アイドリング中は静かでいいが、走行中はちょっとうるさいかも。
運転することだけ考えれば、軽の箱車の中ではかなりいい部類に入ると思いますが、荷物を積むという目的から考えると、サンバーにはかなわないかなぁ、というところ。とはいえ、燃費がいいのと、アナログな面が多々あるので、ちょっと知識があれば簡単な修理は自分でできるし、大事に乗れば維持費は掛からずに使えると思いました。
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投稿日2013年2月23日
公式戦こさん（北海道）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内がとても広々としていて、もはや車に乗っているという感じがしません！
少し加速の速さにおいて劣るところがあるような気がしますね。
あらゆる人に適応しそうなとても信頼高い車種です!!
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投稿日2013年2月22日
まゆみどんさん（東京都）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 2シータークリーンハイルーフ 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
荷物も載せやすく、運転しやすいですので便利な車です。
一般車としても使える、家族でも乗りやすい使える車です。
小回りは効きにくいですが、シンプルなデザインは飽きの来ない車です。
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投稿日2013年2月18日
yukicaさん
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 スペシャル |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高さや幅の広い段ボールや荷物がたくさん積めて良いと思いました。
乗っているときのエンジン音が煩く、加速がイマイチでした。
荷台に荷物がたくさん積めるのが良いです。 シートが固くて、乗り心地は良くありません。
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投稿日2013年2月16日
oreさん（福岡県）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:1｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
小回りがすごく効くので細い道の、これ曲がれんの？みたいな交差点でも結構曲がれます
シートが硬い、後部差席の背もたれは固定
長距離運転には向いてないけど、ちょっと出かけるならこれ
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投稿日2013年2月15日
ハイハイゼットさん（岐阜県）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：2
デザイン:1｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
荷物がたくさん載せることができなおかつシートを倒せば更なる広大なスペースが コンパクトなサイズで取り回しがとても楽
走りはあまり期待できない感じ
プライベートよりも仕事使いのイメージが強い
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投稿日2013年2月12日
タケルンさん（神奈川県）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | 660 2シータークリーンハイルーフ 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても快適に運転することが出来るのでかなりおすすめできるぞ
どんな運転を心がけると最高の性能を発揮できるのか気になるぞ
いろんな使い道が存在するかなり便利な一台なのでおすすめだ
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投稿日2013年2月8日
STOVEさん（岐阜県）
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1999/1～2004/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/10～2012/10 |
| 燃費 | 13km/L |
乗っていたのはMTのハイルーフ。とにかく荷室が広い。８０ccのモトクロッサー（バイク）が入る。 乗車位置が高く、周囲の視認性も良い乗りやすい車。
ギヤ比のせいか、60キロ以上出すとエンジン音がやかましい。そのかわり、低速のトルクが太く、荷物を満載しても急坂をゴリゴリ登っていく。
中古の車体も比較的安く、維持費も安いし部品も安い。重い荷物を載せるのが多ければ使える車。でも、あくまで乗用として使うならアトレーにした方がいいかもしれない。60キロあたりでエンジン音が本当にやかましいので。
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