投稿日2024年7月20日
ヤイヤイ～っさん（長野県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 スペシャル 3方開 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2024/7～ |
| 燃費 | - |
・軽トラックの割に外観デザインが良い。 ・小回り利く。 ・ベーシックグレードだけあって燃費イイ。 ・最終型タイミングチェーン式なのでタイミングベルト時代を気にしなくていい。 ・軽トラックの割にタイミングチェーン式でもエンジン音静か(ある一定の速度迄は)｡
・前所有のエアコン/パワステスペシャルに比べて助手席サンバイザーすら着いていないので後付を勧める(変な所親会社T社とよく似てダイハツもちょっとした装備にケチ臭い)｡ ・前モデルのS210P（平成19年式）同様､シフトチェンジが入れ難い｡ ・４WD用副変速機付き車の5MTシフトノブよりスイッチ切り替え４WDのみのグレードのシフトノブは安っぽく見える。
親が前エアコン･パワステSP４WDに乗ってる際､事故で正面衝突に遭い悲しい廃車に｡どうしても軽トラ必須だったので緊急で購入したのが､住んでる地位の店に入庫したばかりの最終型スペシャル４WD｡エアコンはハイゼットトラックは着いてても風の出てくる位置が悪く､あまりお役に立たなく外からの自然風が一番であり、親もエアコン使用しないのでスペシャル4WDに決めました｡ 気になった点にも記載しましたが､何故か助手席サンバイザーが標準で無いのに驚きました｡ ライバルのサンバーもTBグレード(スタンダードグレード)には確か無かったですが､この位は着いてて欲しいですね｡ 最終型はAM/FMラジオが着いてるだけでも良いっか。 身長/体重が小柄(身長：175位､体重85位迄)の方なら乗りやすい軽トラック！ 外観デザインは軽トラック部門で一番だと思いますよ！
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投稿日2024年3月31日
家具職人 野中さん（神奈川県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 16km/L |
やはり積載性小回り。 実用性は最強。維持費安いしおすすめすぎます。
シート直角
おもちゃです。最高
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投稿日2022年7月28日
ロッキーさん（埼玉県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 ジャンボ 3方開 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 15km/L |
シートが快適。運転ポジションに余裕があり長距離運転でも疲れない。 ＤＡ６３キャリーと比べてサスペンションがしなやかで乗り心地が乗用車的。 ブラックメタリックボディがかっこよい。 燃費がそこそこよい。 エアコンの効きがとても良い。
50km/hからの追い越し加速がとても悪くスピードは出せない。 空荷、２ＷＤではトラクションが悪くホイルスピンする。 雨天では安全のため４ＷＤにしている。
ジャンボ4WD、5MT、2009年型、32000kmの錆一つない極上車、70万円でした。 通勤、アウトドア趣味にフル回転で使っています。 のんびり走る、遊びに使い倒すには最高のクルマです。 175cm/78kgのガッチリ体形ですが、180cm/90kgまでなら大丈夫なぐらい広いです。
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投稿日2022年6月17日
アトちゃんさん（大分県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | 17km/L |
平成２２年型のハイゼット２WD ５速車ですが燃費と小回りとパワーは良いねぇ～４WＤじゃないけど 私の型は50PＳもあるし燃費も１７キロは行くし しかも購入時１２万キロ今１４万５．０００㌔ですが 故障無し維持費は安いは軽いは軽トラで買い物から何から何まで行きますが楽しい便利 母とドライブだって今だとコミコミ２５万も出せば立派な物があるでしょー
軽トラ企画なので荷台がもう少し長いとねぇーー１トン アトラストラックから乗り換えで それだけが不満です
荷台の長さ以外 全て合格 諸費用コミコミで２５万以下なら買いでしょー私は現状下取りそのままでコミコミ車検２年付き25でしたが タイミングベルト不要の形式・年式は買いです
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投稿日2021年1月22日
軽トラ好きさん（大阪府）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
年式は古いですが、走行距離が少なくて内装もへたりがなくとてもキレイでした。価格も良心的で良い車屋さんでした。
特になし
とても程度の良い車が購入出来て満足です
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投稿日2020年4月8日
トッサンさん（長野県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | - |
･登坂車線での加速ぶりと緩めの坂道ならシフトを4速や3足に落とし込まなくても5速で登っていける点に驚いた（ツインカムでないのに）｡ ・ヘッドライト周辺のバルブ類の交換が非常に楽。 ・色々にカスタマイズ出来るのが面白いし種類も豊富。 ･風切音が流面形の車体の為悪くない。 ・純スバル製サンバーより商用タイヤを履いてても乗り心地にあまり不安がなく硬過ぎない。
･雪道で４WDを使用数回したが意外にもスズキのキャリィの４WDより怖い｡特にミラーバーンでもノロノロ行かないと滑ってしまう場合がある｡ ･下り坂カーブ手前でシフトダウンをする際にクラッチペダルをゆっくり抜かないと後輪がスピンする場合があったりキュッというタイヤスリップ音が出る（特に出るのは5速から一挙に3速にダウンした場合｡4速した時でも稀にあり）。
1年乗って今でも思いますが､体格の良い人はハイゼット・ジャンボかデッキバンを絶対にお勧めします｡私も昨年より15㎏体重を落としましたが､それでも身長が175㎝あると多少窮屈感がありますので170㎝程度までの身長の方はいいと思いますよ。 ただ､4WDの効き具合が思っていた以上に悪く､むしろAT車の4WDの方が山間地域の人には良いかも。
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投稿日2020年3月13日
トッサンさん（長野県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | - |
・加速がツインカムエンジンでないのに思っていたよりいい。 ・ジュースホルダーにスマホ（アンドロイド）がうまく置ける点。 ・外観デザインが軽トラックでは一番良く、現行型よりフロントが曲線基調でいい。
・年寄りには判断がしにくいガソリンメーター（未だに親父が判断しづらいと言ってる）。 ・前にも記載したが､体重が９０㎏以上でメタボ腹の人は乗れません｡ジャンボ、ワゴン、カーゴを考えるべき。 ・ドアトリムの内装材がプラスチッキー過ぎて足が当たると痛い。 ・タイヤ交換の際にジャッキをかう部分が変な場所にあり､私はセンターデフ部へフロアジャッキでかって持ち上げるけど､年寄りやメンテに弱い人や緊急時は苦労するのでロードサービスを呼ぶべき｡ ・４WDボタンを押し４WDで走ると思いの外ミラーバーンでも弱く滑る（サンバーTT２には敵わない）。 ・バッテリーカバーを買ったらリベットも入っておらずたった１個のねじ・リベット類まで注文するって流石トヨタの子会社だけあると思った（セコさがよく分かる）｡
１年乗った感想ですが､加速やパワーは今まで乗った他社の軽トラックよりあるのですが、 とにかく室内が狭いの一言。ジャンボを買えばよかったって思います。 近日再度サンバーTT２型を中古で探したので私は乗り換え予定。ハイゼットは親父が歳を取って身長が低くなりつつあるので親父にお任せ。
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投稿日2019年6月26日
アトちゃんさん（大分県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | - |
2019 3月に 平成23年式 走行12万キロを車検2年付きで25万で購入 30年振りに軽トラに変更しましたが 力強いエンジンと加速にはビックリですし回頭性もあるし小回りも効くし パワーステアリングも極端に軽い訳では無く心地よいし エアコンも効き過ぎる 私は4WDは不用なので 2WDでも坂道 悪路 そこそこ走りますねぇ 農業の方は4WDでしょーが 一般の商売人は これで十分 買って大満足です
後10～15ｃｍ 荷台が広いと・・・2.5mのボートが楽に上積み出来るのに・・・・
総合的には かって軽トラはホンダじゃーーって思い込んでた私を驚かせる ダイハツ ハイゼットトラック スズキもダイハツも仕事をしてたけど 買う気に成らなかった30年前とは 今は別ですねぇ フロント回りも この型S201はカッコ良いし好きです
投稿日2017年12月24日
トッサンさん（長野県）
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | 660 農用スペシャル 3方開 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
軽トラックとしてはフロントの顔つきがいい。 3ATでも扱いやすい。
運転席が長身の私には狭すぎる。ステアリングの位置がもう少し前であると嬉しいけど。 とにかく運転席周りはサンバー(TT、KT型)より狭いの一言。
悪くはないけど身長170cm以下で､体型が普通までの人ならいいけど。 マッチョ系やデブ系にはお勧めできない。乗るならハイゼットジャンボでしょう。
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投稿日2017年9月13日
観葉さん
ダイハツ
ハイゼットトラック
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2004/12～2014/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/6～ |
| 燃費 | 18km/L |
農業用。 当たり前だけど荷物を多く載せれる。 4WDの切り替えができるモデルなので少々ぬかるんだ所でもある程度走破出来る点も良いですね。 前面の窓も広く乗用車みたいに前に長くないので狭いところを走ったり、駐車するのがとても楽です。 バック駐車も後ろの小窓で後ろ側がしっかり見えますので楽に行なえます。
農業用なので当たり前ですが乗り心地は悪いです。 狭い田舎道だとデコボコも多いんで常に踏ん張りながら座ってます。 クッションを敷いて座ってますが、この車では遠出はしたくないですね。 80キロ程度でウィイイインとエンジン音？がうるさいのでバイパスや高速道路など走るときは心配になります。 エアコンの効きも悪く冷たい風が出てくるまで時間がかかる。 オーディオはラジオのみで音質もスピーカーが携帯ラジオ並の大きさが1つなんで良くないです。 サイドの窓はくるくる回して開ける超アナログなのでドライブスルーなどで少し恥ずかしいかも・・・？ｗ
気になった点で色々書いてしまいましたが農業用として割り切って使用していますので十分満足しています。 最新モデルは室内スペースが広くなってたり快適性が良くなったとか聞いたのでそちらも気になりますね・・・
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