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ホンダ N-BOXの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧9ページ目
クチコミ・評価一覧
1359件
核家族にはオススメ！
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 16.2km/L |
良かった点
恥ずかしながら、教習所を卒業し初めて乗った自宅の車でした。 新古車で購入しております。 教習車（マツダ アクセラ）と比べて、ハンドルは大変軽く、当初はおもちゃに乗っているかのような感覚でした。 シートを倒せば問題なくいわゆるママチャリ程度であれば問題なく積むことができます。雨の日に自転車で通学している家族を迎えに行く+自転車を乗せる程度では問題ありません。 主婦の方から「それはいいね」と言われることも多く、子供がいる家庭ではおすすめの一台となるかとおもいます。 また、納入数週間後に信号で停止中に後ろから追突される事故が起きましたが、乗員にはさほど大きな怪我はなかったところから、安全性も高いと考えます。 後方のガラスは粉々に割れ、驚きましたが、これが安全性を高めた結果なのでしょう。（また、後ろはぺちゃんこ、左右のドアは開閉しなくなりました。車軸がずれていなかったため修理しました） その際の修理費用は約50万円と記憶しております。
気になった点
乗り方の問題もあるのでしょうが、燃費もさほどではない（とはいえ、リッター16kmは優秀かと思います）です。 デザインは、非常に没個性的と言わざるを得ません。当然、新車販売台数の上位にいる車ですから、町中でも非常に見かけることは多いです。 また、普通車と比較してしまえば、エンジン音は大きく、長時間の運転は正直厳しいかな、という印象を受けます。維持費は安く済みますが、長時間運転をされるのであれば、軽自動車より、普通自動車を購入することをおすすめします。 また、ちょっとした坂を上る可能性があるのであれば、ターボが無いと恐ろしいほどの唸りをあげますので、ご注意ください。
総評
車が好き、一心同体を味わいたい、という方はそもそも選択肢にこれが選ばれることはないのでしょう。 それでもなお、家族のために車を選ぶ、ということであれば、ターボが付いていれば、これでも良いのでは、と妥協できるかと思います。 「車は移動専用、足である。乗れればいい！」という方に、一番オススメです。 私は社用車として、フィットを利用していますが、正直こちらの方に総合的に軍配が上がるかと思います。 しかしながら、軽自動車専用の駐車場や、税金などのコスト面を考えれば、こちらも選択肢としてはありでしょう。
Nシリーズのなかでは最適解？
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/6～2017/3 |
| 燃費 | - |
良かった点
・走行性能が高いのか、スピードを出しがちになってしまいます。気付いたら法定速度超過…。満足な点に書いてますが、不満な点でもあります…。 なんでか、低速からグイグイと加速していきます…。 エコモードままで全然行けて仕舞いますし、追い越し時にアクセル踏みこむと怖いくらいの加速をしてくれるので思わずアクセルを緩めてしまいます。いい点ではあるのかも。 ・エアコンの効きは良い。一昔前の軽とは違いますね。 ・ハンドル操作が軽い。良し悪しですが、まぁ、運転はし易いです。 ・室内は軽としては広いです。 ・インテリアもパッと見た印象、チープ感はありませんでした。 ・ハンドルに色々なボタンがある！凄いｗ！（単純に）
気になった点
・最新の軽でも軽は軽。エンジン音が大きいです。 ・ロードノイズも軽クオリティです。 ・全高が高いですから、殆どの立体駐車場はNGです。
総評
愛車を修理に出した際に代車としてディーラーから貸与されました。 私が以前まで乗っていた軽とは雲泥の差ですね。 軽ならではの幅の狭さやエンジン音の大きさはどうしようもないでしょうが、最初から軽自動車を新車で購入するつもりで検討するのであれば、この車を候補から除外する理由はないでしょうね。 NBOX、良い車だと思いました。
今や手放せないもの！
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G SSパッケージ 2トーンカラースタイル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
まず見た目がかわいい。内装も他メーカーと比べて断然高級感があるし、安っぽくありません。このグレード、タイプだとインパネとかのデザインも可愛いし、私は白のアルミホイールに一目惚れしてこのパッケージにしました。子供が産まれる前に増車しましたが、実際に使用してみて、かなり広々使いやすいく、子供の載せ下ろしもしやすいし、もう1台普通車を所有しているのですがそちらよりもNBOXの方が使用頻度が多いです。細かいところですが買い物をしたビニール袋をかけるところや、携帯やリップなどの小物を入れるようなちょっとした収納も多く、カップホルダーも多いですし何かと便利です。
気になった点
特にありません。強いて言うなら、今までの最高燃費が22キロ/lですが、夏にエアコンマックスプラス燃費意識せずの踏み込みまくりの運転で17キロまで落ちました。それでもあの運転でこの燃費はとても満足です。
総評
見た目やデザインについては好みだと思いますが、性能や走行性についても素晴らしい車だと思います。もともと2.0リッターの車を運転していたので、その車から軽自動車への乗り換えだとパワー不足が心配でしたが、ターボでもないのに充分加速してくれるのでとても満足しています。主人も、軽自動車で高速は乗りたくないと言っていたのに、いざ運転してみたら、これは全然疲れない、いいね、と言って気に入っていました。普通車より居住性もあると感じるくらい広いし本当に文句ないです。
車内空間の広さは抜群！
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかく車内空間の広さと天井の高さです。スライドドアも便利です。
気になった点
軽自動車のデメリットではありますが、鼻と尻尾が無い分、万が一の衝突時は覚悟しておかなくてはいけない気がします。
総評
私の両親がN-BOXを所有しており、たまに使わせてもらっています。 この車のウリではありますが、室内の広さ、特に天井の高さについては、文句なしの高評価です。高さがある分、軽自動車でも室内がとても広く感じ、乗り降りもしやすい。小さい子供をチャイルドシートに乗せたり降ろしたりする際も、とてもスムーズにやり易いです。 また、後部座席のドアがスライド式なので、チャイルドシートのベルトを締めてあげている間などにドアを開けっ放しにしていても、隣に駐車している車の邪魔になりにくいです。 時々、スーパーの駐車場なんかで、私がチャイルドシートのベルトを締める作業中に、隣の車の人が戻ってきて出庫する場合がありますが、このN-BOXのスライドドアなら隣に邪魔にならないし、車外に立っていた私自身はヒョイと車内に入り、天井の高い車内で作業を続けられるのです。 ハンドリングはとても軽く、普段は軽自動車に乗っていない私としては、N-BOXを運転する度、そのハンドリングの軽さに、なんだか不思議な感じがします。（笑）それにしても、やはり軽は小回りがきいて、運転しやすいですね。ただ、登り坂道の度合いによっては、もしかしたらパワーが気になる人もいるかもしれません。 一方、車内空間を大きく取っている分、荷室のスペースは小さいです。そして、トランクを開けるとすぐに後部座席、という状態なので、もし後ろから追突されたら…と考えると恐ろしいです。
使い勝手は最高。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：2
走行性：2
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転席からの視界はとにかく広く視認性が抜群です。左右、後方についても見やすいです。 スライドドアの開口幅が広いように感じます。乗り降りには余裕があって荷物の積み込みでも苦労しません。バックドアはとても広いので後ろからの積み込みでも良いですね。 室内空間はトールワゴンタイプなので広いのはさすがといった感じです。 シートのスライドが思った以上に動くので助手席と後部座席の人が会話するといったような事も出来そうです。小さいお子さんを見るといった事も良さそうですね。 加速はそれなりですが、トールワゴンとしては良い方ではないかと思います。それと重心が低めなのか安定性が良いように思えます。高速道路でも無理をしなければ運転しても安心感があります。
気になった点
重量もあるので加速が重たい感じはします。大人数名を乗せると苦しいです。 低速走行では気になりませんが、高速道路ではロードノイズや風の音が良く聞こえるような気がします。
総評
トールワゴンタイプの軽自動車は同じようなボディ形状で何種類かあります。 これにした理由は他の車種よりも加速感が良いと口コミにあったことです。乗り比べたりはしていませんが、それなりであると思います。 センターピラーレスの他の車種も魅力的だったのですが長く乗るつもりなのであとあとを考えるとこちらでよかったと思っています。 運転席からの視界はとても広く視認性が良いです。左右、後方も問題ありません。 加速もそれなりで安定感があるので運転していても疲れません。 室内は広くてシートのスライドが大きく動くのでいろいろと使い勝手はよさそうです。バックドアが大きく開くのも荷物の出し入れには便利です。 室内空間が広いというのはいろいろと使えるのでなかなか良いです。
いいですね～
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G ターボSSパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/8～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
さすがホンダの軽小回りが利くしいいです。普段の走りでは静かで不満はなし。車高や見た目のおかげで軽自動車とは思えないほど存在感がありかっちょいいです。ロールはハイルーフ車なのでけっこうしますね。 パワースライドドアはかなり便利です。そして圧倒的に広いと感じるぐらい車内の空間をうまく利用した車です。 操作系が分かりやすくてシンプルでした、初めて乗っても操作に戸惑う事はないぐらいです。 街中ではきびきび走りパワステが好感触です。高速を走っても、不安はないです。 どっちかというと運転して楽しいというよりは至れり尽くせりのとこがいいです。
気になった点
ターボがないと明らかにパワー不足なのでストレスがたまると思います。 乗り慣れてくると乗り心地でガタガタいって腰に負担がくる。内装が良くてももっと乗り心地がふわふわしてくれればよかったのになあ。 サイドミラーが小さいし補助のミラーもせっかくあるのに見づらい気がします。 購入時の価格が高いってことにかぎるけど、中身がいいので仕方ないです。
総評
2代目を買いましたが、この車のおかげで生活が楽におくれるので親しみやすい車だなと思います。 さすがに最新の軽はもっとやすくして。
売れるのがわかりました
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 小回りが利く
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G SSパッケージ 2トーンカラースタイル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
初めての軽四ではじめてのホンダ車です。選んで正解でした。 家族で使える街乗り重視の軽自動車を探していた中でこの一台に決めました。求めていたのは室内空間と家族全員乗っていても不満のない動力と燃費です。 派手なメッキグリルなどは個人的に好みではないですが、車高の高さのおかげで軽自動車とは思えないほど存在感を出しています。塗装は他社のものをもう少し見習ってほしい。 黒をベースに落ち着いた雰囲気です。シートが皮ならもっと良かったですけど。あと、プラスチック樹脂が分かるパーツは汚れが付くと目立ちやすいので、もう少し目立ちにくいものに変えてほしいですね。キズも付きやすいですね。 トルクがすばらしく低速からターボのおかげで静かに加速していきます。軽自動車としては文句なしです。ただ、急加速はエンジンが唸るだけで物足りなさは感じます。市街地を走る分には全く問題ないです。アイドリングストップはブレーキの微妙な加減で作動したりするので、慣れがかなり必要だと思います。煩わしいひとはオフにしといたほうがいいでしょう。 カーブでのふらつきは、やはりハイルーフ車なので少なからずします。山道や連続したカーブの時には車酔いしやすい人は注意です。 段差を乗り越えた時の突き上げは激しくて、特にリアシートは高速などの継ぎ目ではモロに振動を感じます。エンジン音は聞こえにくいものの、ロードノイズや静粛性はあまり良くないです。運転席の人と後部座席の人との会話はしにくいです（笑） 燃費が思ってたより良く、高速で飛ばさなければ20㎞/lは上回って走ってくれます。普通ではリッター15くらいですね。
気になった点
価格がたかいです。いまどきの車ですからしょうがないですが、末期モデルで値引きがなければ購入するのに躊躇しました。
総評
広くてのりやすいので家族にも受けがいいです。新しいモデルも魅力的ですが、こちらも全然よかったです。
カッコいい車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
良かった点は、とにかく広い車内空間が軽自動車とは思えないほどゆとりがあります。収納スペースも多数あるので便利が良いです。両側パワースライドドアもあるので乗り降りがスムーズにできたり、大きな荷物も載せやすいです。リアシートの座面もそこそこありリクライニングやスライドができテーブルもついており非常に工夫されてると思います。なので長時間の運転でも疲れを最小限に抑えてくれるので助かっおります。良かった点が多い車と言えます。
気になった点
気になった点は車内が広いので仕方ないとは思いますが、燃費が悪いです。なのでガソリンが減りが早くガソリンスタンドに行くペースが早く財布には優しくない点が気になりました。コストパフォーマンス的にも高めなのでそちらも気になりました。
総評
N-BOXを知ったきっかけは街中でも結構走っていて、スポーティなデザインでカッコいい外観に魅了されて次に車を買うならN-BOXだと決めてました。ハンドリングが良くて、視界が広いので見通しも良く運転しやすい車です。信頼性の高い車なので、これからも安全運転で乗り続けたいです。乗れば乗るほどに運転が楽しくなる車でしたので購入して本当に良かったです。私のオススメの車です。
嫁に次ぐ相棒
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 モデューロX G ターボパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/11～ |
| 燃費 | 18.3km/L |
良かった点
デザインはフロントのハチの巣がかっこよく、高級感があると思う。 走行性に関していえば、小回りがきくし、ターボではないが加速がよく満足している。 内装では、買い物ぶくろをかけられる取っ手みたいなものがついてるし、ハンドルも標準で革製なのでより高級感が出ていると思う。 ドアも両側スライドで荷物の出し入れに重宝している。 視界の広さがほかの軽自動車に比べて断然ひろく周りがはっきり見えてすごく良い。
気になった点
アイドリングストップがたまに効かないときがある。少し長い時間停車していることがあるが、その際勝手にエンジンがスタートしてしまうことがある。 形的に四角いのでしょうがないとは思うが洗車の際に洗い切れて無いところが出てくる。（ガソリンスタンドの自動洗車機で） ナビで住所検索してもなかなか出ないことがあり、旅行やちょっと遠出した際に困ることがある。 強いて言えば今のセンシング技術が乗っかっていれば良かったと思う。
総評
カッコよさ、燃費の良さで共にgood。 最初は値段がほかの軽自動車とくらべて高額の印象だったが、ホンダのアドバイザーにいろんないいところを聞き、その日のうちに購入を決定した。 初めて軽を購入したが、良い車に出会えた。
NAでけっこうなパワフルさ
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/12～2017/8 | グレード | 660 G Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
アコードEURO-Rからの乗り換えですが、維持費と燃費がよくて満足しています。 この車に何を求めるかによって評価は大き変わりますが、家族が不満なく、荷物も積めるし装備も軽自動車にしては豪華です。 アイポントが高いので長距離運転も疲れないと思います。 と言いましても１日に200kmの運転が最高ですけど。 高速道路でも100km巡航を楽に運転しようと思いましたら軽には無理がありますが、 80～90km/h巡航でしたら楽しい運転ができます。 2ndカーとしての軽自動車という概念はなくなりました。1stカーとして十分に使用できます。
気になった点
やはり坂道の登りはエンジンが唸ってきます。 3000rpmを超えたらちょっとうるさくなります。 他の大排気量とは比較したらいけませんが。 もちろん峠の道は背が高いので速度は上げられません。 峠を攻める……を楽しみたい方にはオススメできません。 まあそんな方はT社の86とかを求められると思いますが。
総評
スポーティな車を求めていなかったらオススメです。室内が広いのは軽自動車ではトップですね。スタイルもステップワゴンそっくりです。女房はステップワゴンを見て『Ｎボックスだ……！』と言いますので。 アコードEURO-Rから乗り換えての後悔は少しあります。 しかし還暦を過ぎていますのでコーナリングを楽しむ運転は殆どしないので、まあ良かったと思っています。 近所はチャリンコ主体ですので、近くの買い物とかは全く使用していません。 それで燃費は1850km走行での平均燃費(満タン法)は 18.7km/l と良好です。 最高は21.4km/lでした。最近流行のハイブリッドは大人しい運転の味付けですので、安価なNボックスで十分ですね。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
