はせがわさまさん(東京都)
投稿日: 2018年7月27日
4点
ミシリとも言わないボディ剛性と内装。10年経っても色あせない塗装の質の良さ。スムーズなV8エンジン。回せば気持よいメカニカルノイズが聞こえ(トヨタとちゃう)、ちょっとアクセルを踏むだけで周りから抜け出してしまうトルク。RX-8から乗り換えてビックリするほど広い車内。走行距離が10万キロを超えても、ほとんどトラブルなし。
オートクルーズのスイッチがハンドルについていて便利。
ディスタンスアシスタンスコントロールもなかなか良い。
パワーシートは降りるときに後ろに下がってくれるので、降りやすい。
性能的に、名車メルセデスベンツ500Eと同じ。
5ATの変速が、遅い遅い遅い!(ムダ、ムダ、ムダみたいな)。スカイラインGT-8のエクストロイド8ATは、もっと早かったぞ!
日産のパドルシフトは、ハンドルから遠くて、重い!
バッテリーが小さい。なぜかしら?バッテリー上ったことがある。
初代のFUGA 450GT TYPE-S は、日本の税制上では税金が高いところ、燃費が悪いとこのネガティブな面がありますね。一つ言えるのは、デカい排気量の中古車は、あまり売れていないという事実です。そして、FUGAは日産の最高級車です。好き嫌いはあるでしょうが、作りは素晴らしい。(あくまで、一般庶民感覚ですけどね)。
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