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日産 プリメーラの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
162件
相棒
投稿日：2022年4月22日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
| モデル | 1990/2～1995/8 | グレード | 2.0 Tm |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1992/7～1997/7 |
| 燃費 | 11.5km/L |
良かった点
なんと言ってもスタイリングですね。特に後ろ斜めから見た所は最高でした。当時は働き始めたばかりでお金も無く、Ｔｍにリアスポイラー付けるのが精一杯でした。燃費もマニュアルでしたが、街乗りで11～12。高速で14～16は走ったのであの頃は満足でした。室内も後部座席が当時の他の車と比べて広かったので、友達に運転を任せて後ろで寝ることが出来ましたｗ
気になった点
マニュアルだったせいもあると思うのですが、結構トラクションが掛からず、ホイルスピンすることがありました。（アクセル踏みすぎなだけか）乗り心地が堅いと言われましたが、確かに堅いけど高速では良かったと思います。
総評
とにかくスタイリングありきで買ってしまったのですが、あと少しでマイナーチェンジするとのことで、急いで初期型を購入。後期はサスが柔らかくなるとのじょうほうでしたので、ドイツ風情を感じる前期型が非常に欲しかったのでした。
デザインは最高。いや，デザインだけの車か
投稿日：2019年4月22日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：2
維持費：1
- ラグジュアリー
- 室内が広い
| モデル | 2001/1～2005/12 | グレード | 2.0 20L |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/4～2017/11 |
| 燃費 | 11.8km/L |
良かった点
・デザインが素晴らしい。日産ではここ３０年最高のセダンのデザイン。徳大寺さんも絶賛していた。 ・無骨なデザインの多い日産車に比べ，都会の高級マンションの駐車場に似合う雰囲気のデザイン。 ・色々な口コミを読むが，絶賛している口コミもある。 ・中古で安かった。３０万円後半。（３万キロ走）ツタヤの中古車の車で見て，その日に行って即決。状態も素晴らしかった。（屋根つき駐車場だったか？）
気になった点
・故障がかなり多かった。中古の１０年選手だったが，３００００ｋｍ走。不思議に思ったが，故障が多くて走らなかったと思ったほど。朝，３回エンジンがかからなかった。また，高速で１００ｋｍ以上走ると，３回ほどＣＶＴが変速？しなくなった。（４ＡＴで２速から変速しないような感じ，８０ｋｍで４０００回転以上に） ・燃費が悪かった。 ・長距離運転（３００ｋｍ程度）がなぜか疲れた。（コロナプレミオやラクティスは全然疲れないのに） ・乗り心地が固かった。（前車がコロナプレミオだったので） ・ＣＶＴの制御が壊滅的に悪かった。（ビッツ・ラクティス・オーリスのＣＶＴはいやなところがない。）
総評
・デザインは最高だった。ただ，日産の経営危機の最中に生産されたせいか，品質等に問題があった。 ・故障に悩まされた。（約４０年前の９１０ブルーバード以来） ・ＣＶＴはひどかった。（ビッツやラクティス・オーリスのＣＶＴは素晴らしい。まあ，開発が１０年ぐらい違うか？）
CVT が。
投稿日：2019年4月10日
2
デザイン：4
走行性：1
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：2
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 視界が広い
| モデル | 2001/1～2005/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリア＆インテリアは素晴らしい。他のどのクルマにも似ていない。力強いエンジン。
気になった点
唯一かつ重要な不具合。それはCVT。突然アクセル踏んでも加速しなくなる。あるいはシフトアップしなくなるリコール案件あり。中古車だともはや有償。
総評
CVTの案件さえなければ購入したかった。誠に残念。
パートナー
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1990/2～1995/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
一番良かった点は、高速道路など速度が高めの道路での走行安定性でした。一般的なセダンですが、足回りはスポーティ感覚で硬めに調整されているようで、ふわふわ感などは全くなく、ピタッと地面に張りついたような感じで走ってくれます。車線変更などでハンドルを切った時も同様に安定しているので、安心して走行できます。またマニュアル車であるため、一般的なセダンの低パワのエンジンでありながらキビキビ走ってくれますし、燃費もカタログ値の８割以上と良好な数値を維持してくれています。
気になった点
一番気になった点は、上り坂や高速道路での合流の際の加速性能の物足りなさでした。２速、場合によっては１速での加速が必要なことがあります。アクセルをしっかり踏み込んでも、エンジン回転が一定以上になると、加速の伸びが感じられなくなります。強力な加速が必要な場面は限られていますので大きな問題ではないのですが、もう少し加速の伸びがほしいところです。また乗り心地ですが舗装路では特に問題ないのですが、舗装が少し荒れていたり砂利道になりますと、硬めの足回りが災いし地面からの突き上げが強めに感じられます。
総評
スポーティな足回りによる高速道路などでの走行安定性やマニュアル車によるキビキビした走りなど、スポーツカーには及ばないもののセダンという実用性を維持しつつ、ある程度走ることを楽しめるのが魅力な車です。生産から２０年以上経過していますが、もとのつくりが堅実なようで、大きな故障がなく乗れています。
欧州車っぽい日本車
投稿日：2017年9月2日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 1995/9～2000/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/2～2017/1 |
| 燃費 | 9.5km/L |
良かった点
高速での安定性が高く、とてもスポーティでハンドリングの良い車で、長距離移動の多い私の足として１８年間大活躍でした。セダンとしては広すぎず狭すぎず、家族４人に丁度良いサイズでした。トランクも必要十分です。デザインは今見ると古くさいものの、当時の欧州車のようにスッキリとしたものだったので、飽きずに乗り続ける事が出来ました。先代と比べてゴツゴツ感を無くしたかわりに、キビキビしたハンドリングも失ったと言う人もいますが、私はそうは感じませんでした。運転するドライバーの楽しさと、同乗者の心地よさを両立したスポーツセダンだと思います。大きなトラブルは一度だけ、５万キロでＣＶＴがダメになってしまい、その時は保証で何とかなったのですが、二回目のＣＶＴトラブルで乗り続けるのを断念しました。
気になった点
ハイパーＣＶＴは加速は良いものの、若干音が気になります。それと、私は気にならなかったのですが、同乗者から何度か乗り心地の悪さを指摘された事があります。
総評
とても気に入っていたのですが、二度目のＣＶＴの故障で乗り続けるのを断念しました。初代のネガを潰したのが裏目に出てしまい、何かと評価の低い二代目プリメーラでしたが、私にとっては最高の相棒でした。
突然変異のような三代目、でも良いクルマ
投稿日：2017年6月5日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2001/1～2005/12 | グレード | 2.0 20G ナビエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/6～2017/3 |
| 燃費 | - |
良かった点
初代(P10型)、二代目(P11型)と乗り継いで来たのですが、サスペンションが良いからでしょうか(ボディサイズは大きくなりましたが、)走りの軽快さは健在でした。 あと、ナビに連動して、CVTの制御がされて、カーブでエンジンブレーキが効いたり、高速道路で巡航モードになるのが、すごく良かったです。 見た目も、初代や二代目からは、ガラッと変わりましたが、後の日産車デザインのはしりとも言えて、駐車場の隣に(年式が新しい)ティーダやノートが居ても、古臭く感じませんでした(ルノーっぽい？)。クルマに詳しくない友人は、初代フーガやティアナと区別がついていませんでした。 シートも高級感が感じられました。 そして、やはり中古で安く買えたことです。
気になった点
走りの面では、気にならないでしたが、やはりボディサイズが大きくなると、取り回しとかが気になります。
総評
三代目プリメーラ(P12型)は、初代(P10型)、二代目(P11型)からは大きく変わりましたが、クルマとしては良かったと思います。
偉大な先代を堅実に引き継いだ二代目
投稿日：2017年6月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 1995/9～2000/12 | グレード | 1.8 Ci Sセレクション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/5～2011/6 |
| 燃費 | - |
良かった点
初代(P10型)からの乗り換えでしたが、乗り心地がマイルドになりました。結婚して、子供が産まれるタイミングだったので、結果として良かったです。 燃費も少し良くなった気がしました。 見た目も、初代の面影を残しつつ、洗練した感じで、好感が持てました。
気になった点
心なしか、初代に比べて、内装が安っぽくなった気がしました。
総評
初代(P10型)が良くて、この二代目(P11型)に乗り換えましたが、良かったと思います。
歴史に残る名車だけどリーズナブル
投稿日：2017年6月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
| モデル | 1990/2～1995/8 | グレード | 1.8 Ci クルーズ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/5～2005/5 |
| 燃費 | - |
良かった点
マルチリンクサスペンションのおかげか、ハンドルを切ったら、素直に曲がる感覚。ちょっとしたカーブだったら、ブレーキ踏まないで、アクセル緩めて曲がりました。 初めて所有したクルマでしたが、運転が楽しくて、良くお出掛けしました。 あと、レカロシートのような固いスポーティーなシートもお気に入りでした！ そして何より、中古で安く、程度の良いクルマが手に入ったことです。
気になった点
強いて言えば、シートの調整がダイヤル式で、面倒くさいことと、(個体差かもしれませんが、)トランク開けるのが非常に重い(女性の力では上がらない。)…くらいですかね。
総評
この初代プリメーラ(P10型)は、一目惚れで買って、実際に乗って満足したクルマでしたが、後にいろいろな本やインターネットの記事を読むと、歴史に残る名車だったようです。 そんなクルマに乗れて良かったと思います。
中古車を価格で見ればベストバイBestBuy
投稿日：2015年5月23日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2001/1～2005/12 | グレード | 2.0 20G ナビエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/11～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
まず中古車として価格が安い。車両の剛性が良い。かなりの頻度でおじさんが乗っているのを見かけるが、以外割とスポーティーな走りです。外観のスタイリングが良い。センターメーターでナビ(インフォメーションモニター）がその下につくが、何台か別のセンターメーター車に乗ったことがあるがこの車両は違和感が全く無くベストである。
気になった点
ABSの介入が早すぎる。雨の日の停止に気を使う。トランクスルーがない。外観から想像するほど室内は広くない。アイドリング時のステアリングの振動、室内の振動が割りと大きい。静粛性は割りと良いがロードノイズはダイレクトな方である。CVTはスムーズでよいが停止時少しギクシャクしがち。リアヘッドレストが日本では固定である。ダイナモが逝かれやすい。
総評
総じて安全性は当時の車としては良い方でありスタイリングや操縦性、燃料消費、を中古車価格で見れば買いである。
クールな外観とホットなハンドリング
投稿日：2015年3月27日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2001/1～2005/12 | グレード | 2.5 25X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 10.8km/L |
良かった点
乗ってすぐ感じるのは、ステアリングに信頼感があることです。剛性感があり、路面の状況もよく伝わってきます。乗り心地も良いので、運転していて楽しいことと同乗者の快適性を兼ね備えている良いクルマだと思います。 エンジンはスムーズで力強く、静粛性も高いのでエンジン回転が上がっても室内は静かです。
気になった点
燃費は現在の水準と比べると、あまり良くないですね。 外観のビッグキャビンから予想されるほど、室内は広くないです。横方向は余裕がありますし、シートサイズもたっぷりしていますが、後席のレッグルームが少し狭く感じます。 後席がトランクスルーにならないのも、少し不便ですね。トランクルーム自体もあまり広くありません。
総評
ハンドリングと乗り心地が、高いレベルで両立されているクルマです。エクステリアデザインは好き嫌いがあるでしょうが、セダンのデザインは非常にまとまっていて、現在でも通用するものだと思います。
プリメーラのモデル一覧
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スポーティなミドルセダンへ変貌
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足回りを変更し走行性能を磨いた
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質実剛健なヨーロピアンテイストセダン
プリメーラの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
