スマホ用ページを見る
日産 スカイラインの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
442件
クルマ好きだったら、乗ってみな。
投稿日：2024年11月24日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.0 400R |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
前期中期のINFINITYバッヂから日産バッヂになり、丸テールが復活した事。 VR30DDTTエンジンの爆発的な加速力。それでいて低速域も扱いやすい。 スカイラインの名に恥じない走行安定性。 意外と燃費が良い。長距離ドライブなら14～15㎞/ℓはイケる。 本革スポーツシートは調整範囲が広く、座り心地にも優れている。 プロパイロットこそないが、全方位運転支援機能が付いている。 トヨタ車より使いやすいナビゲーションシステム。 移動物検知機能付きのアラウンドビューモニターは駐車に便利。 クリアで迫力ある音質を提供してくれるBOSEサウンドシステム。
気になった点
白本革は美しいが、ベンチレーションシートがあればもっと良かった。 カーマインレッドより、以前設定のあったラディアントレッドのほうが色味が好み。 純正ドラレコ本体があるため、グローブボックスに車検証類が入らない！またセンターコンソールの収納力も低い。 純正アルミホイールが重すぎる。もっと軽量化して欲しかった。 400Rこそフルスケールのメーターを標準装備すべき。流石にNISMO仕様のメーターに換装する気はないが…。 6MT仕様が欲しい！
総評
メインカーとしては7台目の愛車で、一度トヨタ車（210系クラウン）に浮気しましたが、結局再び日産車に戻ってきました。MT仕様があれば新車で即買いしよう…と思いつつもなかなか発売されず、V37には食指が動かなかったのですが、結局クルマ好きの成れの果てでスカイラインを買ってしまいました。 カーマインレッド、ホワイト本革シート、BOSEサウンドという条件で探していたら東京都内に中古車の在庫があるのを知り、わざわざ札幌から日帰りで現車を見に行きました。2オーナーでワケありの個体でしたが、修復歴もなくホイール以外は目立つ傷もなかった事と、価格が比較的お買い得だった事から即決！良い買い物をしたと思っております。 MTではありませんが、パドルシフトも装備されているしマニュアルモードも使えるのでむしろ俊敏なシフトチェンジが行えます。モデルチェンジから10年経つので古臭いとか言われますが、まだ現行車ですし私の感覚では新型車と遜色ないと思っています。 今後スカイラインがどうなるか不透明ですが、今から乗っても損はないと思います。
スカイライン ４００Ｒ ドンドン速くて最高！
投稿日：2023年12月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2023/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
その後の評価第二弾です・・ スカイライン ４００Ｒ ミッドナイトパープル ブラウン本革 購入してから柿本改マフラー装着・（車検対応）・ Ｎｉｓｕｍｏスポーツリセッティング タイプⅡ 優れたエンジンパフォーマンスを発揮するVR30DDTTエンジンのポテンシャルをさらに引き出し、ブースト圧と点火時期のチューニングを行うことによりエンジン出力特性が向上し、全回転域での伸びの良い加速感。 低中速域でのアクセルレスポンス向上により、発進時や加速時にスポーティな加速感。 ディーラーでチューニングしてくれるなんてすごい・・スポリセ１５万円は安い・・ 時速160ｋくらいからでもドンドン加速します・・リミッター２５０ｋｍ・・ 素晴らしい走りです・・
気になった点
スタンダードモードだとノーマルの走り・・ スポーツモード＋ にすると突如・豹変します・・ マフラーからの音も変わり鋭い走りになります・・ 騙されるの覚悟で装着したはずのニスモスポリセはほんとに凄い・・ スピード違反に注意しないと大変・・
総評
４００Ｒ このエンジンはニスモのスポリセ装着して本領発揮という感じがしました・・ 以前の４００馬力でもストレスなく良かったのですが・・ 改めて今回スポリセ装着・日産エンジンの凄さがわかりました・・ 走り屋の妻も喜んでドライブしています・・
羊の皮を被った狼・・品のあるラグジュアリーカー400R・・
投稿日：2023年5月16日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.0 400R |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
スカイライン400R 国内製造のＶ６水冷ツインターボ４００馬力・・７速ＡＴ・・ ブラウン本革内装・・ ミッドナイトパープルがいい色です・・ ストレスなく走れるのがいいです・・140ｋｍくらいからでも・もたつきなくドンドン加速して行く凄いエンジンです・・ ブレーキも良く効きくので安心・・ ＢＯＳＥのサウンドシステムもいいです・・ ハイブリット～電気自動車に突入して行く時代に・ 最後の国内物最高級エンジンだと思います・・ よくやった日産！ やっちゃえ日産ですね・・ 安価でいいクルマです・・
気になった点
国内モデルだからしょうがないと思いますが・・スピードメーターが１８０ｋｍまで・・ 飛ばすからとかそう言う意味ではなく・・メーターデジタル針が忙しく動きすぎるので、せめて260ｋｍメーターくらい付けて欲しかったです・・ どこかのチューニングメーカーで300ｋｍメーター製作希望します・・ あとは問題なし・・・
総評
日本には・こんないいクルマあるのに・・ なぜ世間のお金持ちは欧州車に乗るんだろう？・・ 昔は外車の方が性能があって魅力を感じた時代もあったけど・・ 内需の景気もよくなってほしいので・・ わたしは国産で・・ 400Rいいクルマです・・ この４００Ｒあまりにもいい性能なので実は２台目の購入になります・・・
歴代スカイラインの中でも最高峰の完成度
投稿日：2022年8月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2006/11～2013/10 | グレード | 3.7 370GT タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
・3.7リッター、V6、330ps、7速ATのエンジンを搭載しているだけあってパワーは申し分無し。パワーを持て余していると運転していて感じる。 ・ボディ剛性は高く感じる。 ・パワーシート＆シートメモリー機能、電動チルト＆テレスコピック、サイドカメラ、シートヒーターなど快適装備は高級車として満足なレベル。 ・本アルミパネル（本木目パネル）、本革シートなど内装の質感も良い。トヨタ車はクラウンマジェスタですら木目調らしいので、コストをかけているのが伝わってくる。 ・前席の居住性は高い。 ・かなりお得な車。国内ではレクサスISと最上級モデル同士で100万円程度の差があるが、アメリカではほぼ同価格。 ・ボディサイズはこの価格帯の車としてはコンパクトで良い。
気になった点
・電気系がかなり脆弱。ハズレ個体だったせいか、電気系が原因で何回もエンジンがかからなくなった。 ・高速走行中のメーターまわりの軋む音が気になる。おそらく、電動チルト＆テレスコピックが原因であろう。 ・足回りは国産としてはかなり硬めだが、もっと硬くても良いと思う。 ・シートクーラーが欲しかった。 ・タイヤ、ガソリン、電気系統の故障等で維持費はかなり高め。ドイツ車みたいな故障は無い。 ・後席の居住性はあまり高くはない。もっとも、後席の居住性を求めている人はスカイラインを買わないであろうが。 ・運転が慣れない人には難易度が高い車。
総評
歴代スカイラインの中でもかなり完成度の高い車。V36スカイラインの特徴は、パーソナル性が高く、スポーティーな面とラグジュアリーな面を併せ持つこと。また、大排気量のNAエンジンは現在となっては希少である。パワフル・スポーティーで上質なセダンを求めている人にお勧め。
最高傑作。
投稿日：2021年11月26日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
圧倒的な加速力。 一瞬でリミッターに到達するのに、まるで恐怖を感じさせないことが、逆に怖いくらい。 諸々の運転支援装備。 キャンセルも選択できるが、あればあったでで便利。 その気になれば、16ｋｍ/L。
気になった点
グローブボックス狭すぎ。(ボックスティッシュだけしか入らない)
総評
腐っても鯛。 新車の500万は出せないが、同じ180万なら新車のノートより中古の高級車。 これに乗ってしまったら、もう中流車両には戻れない。
最強
投稿日：2020年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 2.0 200GT-t |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
乗り心地がよすぎる 音の音質もよすぎ 燃費がいい
気になった点
ない
総評
最高
生活の彩りです！
投稿日：2020年8月22日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかく加速がすごいです。せっかくのハイブリッドではあるんですが、v6サウンドを聞きたいが為についつい踏み込んでしまいます。 購入後に気づいた安全装備も日常で助かっていて、特に駐車や道の切り返し等の目安になっています。
気になった点
中古車という前提ではありますが、右後のソナーが一時的に使えなくなりアラームが発生しました。システム再起動+問題箇所の清掃を行ったところ1ヶ月経った現在では再発は見られませんが、やはり初めて購入した車でのトラブルは緊張しますね。笑
総評
走行に支障をきたすトラブルは今現在発生しておらず、大変充実したカーライフを送れていると思います。外装飛び石キズ、切削光輝ホイールガリ傷等の補修も考えなくては…
新世代スカイライン
投稿日：2020年5月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 2.0 200GT-t タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインが良いし安全装備も充実している。
気になった点
エンジン音がうるさい
総評
スポーティーに走れる楽しい車です。
楽しい車
投稿日：2019年12月7日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1993/8～1998/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
マニュアル車であることと、希少性が高い事
気になった点
23年前の車なので、タイヤ ホイールが手に入れにくい。
総評
必要な装備は装着されており、最近の車には無い運転する楽しさがある。
１人にもなれる空間を満足させてくれる。
投稿日：2019年11月17日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
デザイン、加速、燃費もまずまず満足しています。
気になった点
冬場の燃費は10km程度です。 低速のギアチェンジの際、かみ合わせがうまくない時があります。
総評
新古で450万で、大変満足しています。 ５年経過したので、乗り換えたいですが、７万km利用していると売却額が150万程度になるので、利用している満足感を考えると、売るのに戸惑いがあります。
スカイラインのモデル一覧
-
ハイブリッドスポーツとして登場
-
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
-
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
-
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
-
ボディを大型化して居住性を確保
-
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
スカイラインの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆スカイラインを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
