だいさん(長野県)
投稿日: 2025年5月26日
5点
積雪の多い北信州には最適。それでもほとんど2躯で過ごせるがいざというときは4WD LOCKが出動。後席たおすとフラット。車中泊、災害の時やいざという時は中に住める。引越しも自分でできる。以降のモデルも見たがざせきに座った瞬間にコレはx フロントガラスが傾斜過ぎる、ヘッドクリアランスが激減。車体がデカく丸っこくなってダメ。 またこれになりました。中古の相場が2台目購入時より倍近く上がってます。
12万キロくらいになるとエアコンのコンプレッサー壊れる。ついでにその上のオルタネーターも交換すべし。イグナイター ショックアブソバーも15万キロが限界。ヒーターモーターも17万キロで交換、、、といろいろかかるが、ちゃんと手を入れれば20万キロオーバーも夢ではない。前席シートの間にモノが落ちると取れないのは最悪。
昔乗ってたサーフまた欲しいが高い! ストリーム、CRV も良いクルマだった。シャトルも気になったんだけど、やっぱし地上最低高20センチは欲しいので結局またコレ。スタイルもコレが一番。最初は要らないと思ってたクルーズコントロール、慣れると高速必需品。オートエアコンも装備の xtt. 一択。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:8
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
上質さが加味されたタフギア
世界初のシャーシ制御技術を採用し、さらに進化
形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具”
アウトドアでの使い勝手を追求した本格SUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。