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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

トヨタ ランドクルーザープラド 2009年9月~生産中の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目

ランドクルーザープラド2009年9月~生産中

ランドクルーザープラド
2009年9月~生産中

総合評価:4.0

 クチコミ数: 115

デザイン:4.1|走行性:3.9|居住性:4.0|積載性:4.1|運転のしやすさ:3.7|維持費:2.7

 

新車時価格: 315万円~554万円  
中古車相場: 189万円~698万円

中古車掲載台数: 953台
掲載されている販売店数: 520店舗

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115 件ヒット  11~20件を表示

ちゃんと答えてくれます。

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

狼男R7さん(鹿児島県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:5

デザイン:4|走行性:5|居住性:4|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:4

特徴

  • 押し出しが強い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

まず何と言っても着座位置の高さからくる、見晴らしの良さ。それに、四隅を把握しやすいボディと、最小回転半径5.9mという、新型カムリ並みの小回りの良さで、非常に運転がしやすいです。荷室も広く、使い勝手もいい。ミニバンが欲しいけど、大人数載せる機会もないし・・・という向きにもぴったり。もちろん、本格クロカン4駆なので、悪路走破性が高く、そこらの見た目重視のSUVとは比較にならない安心感もあります。特筆すべきは、センターデフにトルセンを採用していることからくる、直進安定性の高さ。前後40:50の駆動配分で、ハンドリングも素直で運転が楽しいです。ガソリンエンジン車はどちらかというとジェントル。ディーゼルはワイルド、という印象。ディーゼルは決して静かではないですが、車内の会話ができないほどではありません。

気になった点

ディーゼルのトルクの出方は、ガソリンエンジンとは違うので、その辺りが気になる方はガソリン車をどうぞ。

総評

いわゆる「走り系」から乗り換えたいけど、遅いんだろうなぁ。。。なんて思われている方。全然そんなことはないです。あなたが磨いたドライブテクニックには、ちゃんと答えてくれます。要は、基本に忠実に走れば、それなりに早く走れます。もちろん、スポーツカーほどじゃないですけどね。

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コメント 0件

安全で快適に乗れる素晴らしい車

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

ピラフさん(東京都)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:4

デザイン:4|走行性:4|居住性:4|積載性:5|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • 悪路に強い
モデル 2009/9~生産中
グレード 2.7 TX 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 2010/3~
燃費 7.8km/L

良かった点

乗り心地は他の乗用車(SUV含む)よりも格段にいい。 ロードノイズの少なさは試乗した瞬間に感動しました。エクステリアも、他のSUVと比べても見劣りせず、フロントフェイスは気に入ってます。アイポイントが高いので長距離を運転しても全く疲れません。

気になった点

2.7L直4の動力性能はSUVクラスでは物足りない。今どき4ATもいかがなものかと・・・。 ランクル100、200などは運転席からボンネットが丸見えで見下ろして運転できるのですが、プラドはそこまで上から見下ろして運転できない。最初からそのように設定してあるだけなのかもしれませんが・・・。 フェンダーミラーが助手席から見る視界の前に出て見えるので、助手席に同乗する人はちょっと気になるかも。

総評

取り回しは思ったほど悪くなく扱いやすい。休日にアクティブに山、川、海、買い物など遠出する人に向いてると思います。もちろん、オフロード性能もランクル譲りの機能が備わってるので日常生活の中では実感できないが安心できる。ラグジュアリー志向なので、FJクルーザーなどのような無骨さに気が引けてしまう人はプラドでいいと思います。 行く場所を選らぶこと無くガンガン行けるのはとても気持ちがいいです。出掛けるのが楽しみになります

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ランクル最高

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

エイトまんさん(島根県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:4

デザイン:3|走行性:4|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:3

特徴

  • 押し出しが強い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 信頼性が高い
モデル 2009/9~生産中
グレード 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

ワゴンRからの乗り換えです。 デザインは後期型のフロントが気に入ってます。 色はアティチュードブラックマイカ 私は一見では、街中ですれ違うブラックとの見分けはつきません。 洗車機に入れてますが、特に目立つ洗車傷もついていません。 特別仕様車ですのでトーンルーフレールが付きます。 これで全体としての締りがでるため、気に入ってます。 本革レッドウッドを選択。 落ち着いた色合いですので、違和感はありません。 内装は木目調ではなく、メタル調加飾になります。 レッドウッドとマッチして落ち着いた雰囲気になります。 前車は古いので比較対象として適切では無いかもしれません。 前車、特に冬季スタート時は地震か、と感じる程の振動でしたが プラドはディーゼルとしては静かです。 外にいると少し気になる程度 運転席に座ると、ディーゼルにしては静かであると感じました。 安心感があります。 ゆったりと踏むと、もっさりとスタートします。 私は前車で慣れていましたので気になりませんが 信号待ちの後では、隣車線の車に置いてかれます。 ただし、2000回転以上まで回せば スタート時でも十分に加速できます。 山道では少しロールします。 ふわふわすると感じるかもしれません。

気になった点

かなり高いクルマですが満足度はあります。

総評

満足度高いくるまです。コスパ燃費はあきらめよう。

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150系 TXL

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

五郎さん(愛知県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:3

デザイン:4|走行性:3|居住性:3|積載性:4|運転のしやすさ:3|維持費:3

特徴

  • ラグジュアリー
  • 押し出しが強い
  • 悪路に強い
  • 見切りが良い
  • 信頼性が高い
モデル 2009/9~生産中
グレード 2.7 TX Lパッケージ 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 2016/3~
燃費 7.1km/L

良かった点

エクステリア 押し出しが強いグリルです。ヘッドライトとの一体感もあります。LEDヘッドライトは明るく良いです。モデリスタのウィングデッキを付けましたが一体感より良かったです。 ◯インテリア Lパケなので皮シート、加飾、イルミネーションと高級感あり良いです。座面が高いので運転していて見切りが良く嫁も難なく運転しています。あまり大人数で乗ることはないですが、7人乗りでたまに大人数で乗ることになっても心強い。 ◯走行性能 中間速度は良い、一度スピードにのればトルクが強いので走りやすい。6ATなのでまあ走りやすいかな ◯燃費 ストップアンドゴーと高速、半々で7.1。車重考えると良いと思う。レギュラーだし

気になった点

◯エクステリア リカコンビネーションですが赤とクリアのコンビネーションです、どちらか一色にした方が統一感あって良いのに。リアドアは横開きです、雨等を考えると縦びらきが便利かと。リアガラスが開くのは便利なのですが。 ◯インテリア ラダーフレールなのでしょうがないがミニバンに比べると狭い。 ◯走行性能 スタートダッシュの加速は軽自動車なみ、高速域はそれなりに唸る ◯価格 東海ですが、まあ値引きをしない。強気な販売店ばかりです。。

総評

良いところ悪いところありますが所有欲は高い

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かっこいいー!

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

らんさん

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:5|運転のしやすさ:5|維持費:4

特徴

  • ハンドリングが良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 荷物が載せやすい
  • 小回りが利く
モデル 2009/9~生産中
グレード 2.7 TX 4WD
所有者 家族のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

ハンドルが重いんじゃないかと心配していたのですが、 全然重くないんです。ビックリするぐらい。 女性でも全く問題なく運転できます。 高さもあるので前も良く見えるし、運転しやすいです。 大きさの割に意外と小回りもきいて、狭い駐車場でも怖くないですね。 良かった1番の点は運転のしやすさですね。 あとよかった点は内装。広く感じます。 5人乗りにしたので、荷物はたくさん入るし荷物を隠すシートも付いているので、 色々入れていても見られる心配がないのがいいですね。 キャンプ用品も一式は積めます。

気になった点

燃費はいまいちですね。これぐらいが普通なのか? そんなに長距離乗るわけではないのですが、1ヶ月に1回はガソリン入れている気がします。 あとはレザーのシートですが、つるつるなので、 後部座席でシートベルトをしないと、カーブの時に滑ると思います。 荷物も良く動いているので。 でも掃除はしやすいし、難しいところですよね。

総評

アイシスからの乗り換えでした。 FJと悩みましたが、内装や運転しやすさからプラドを選びました。 アイシスより横幅が少し大きくなるので、運転しにくいかなと心配でしたが数日で慣れました。 フェンダーミラーがいい仕事をしてくれますね。 あとはやっぱり運転していて楽しいです。

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とにかくグリルがかっこいい!

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

yasurawoさん(北海道)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:5

デザイン:5|走行性:4|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:4

特徴

  • カジュアル
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 視界が広い
  • 燃費が良い
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2016/2~
燃費 11.1km/L

良かった点

まずフロントグリルのデザインが大好き。 とにかくデザインに一目ぼれしての購入なので、2017年10月にマイナーチェンジしますが、こっちのほうが好きです。 あとは全体的な高級感が好き。 トルキーな加速もいい。 燃費は田舎住まいのためあまり信号がないのですが、メーカー公表よりも平均燃費が少し良くなります。

気になった点

ディーゼルで5人乗り仕様のラインナップがなかった点。 7人乗りすることがないので、後部シートをはずして収納を大きくしてほしかった。 あと、これは仕方ないのですが、ディーゼル特有の低速でのカラカラした音がやはり気になります。また、自動ブレーキシステムなどの機能はありません。(2017年10月のマイナーチェンジで搭載されたようです。)

総評

まず、デザインが気に入っているので、今後モデルチェンジしてさらに高性能化しても、あまり心は動かないと思います。 ノーマルで購入してから、オーディオ関係を改善させるためにデッドニング、スピーカー交換、キャパシタ取り付けを行い、音質もぐっと改善しました。また、デッドニングの効果もあってか、ドアを閉める音が一段と低くなり「ドムッ」という音になりました。ドアを閉めるたびに優越感に浸れます。

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飽きない魅力

投稿日2017年9月11日

NoPhoto

恭太さん(滋賀県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:4

デザイン:4|走行性:4|居住性:4|積載性:2|運転のしやすさ:3|維持費:2

特徴

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

プリウスからの乗換です。隣のプラドを見て今のTOYOTA車のエクステリアではこの選択肢しかないと思い購入。デイライトの厳つさもあって、個人的には不満なしです。  インテリアは、木目調がプラスチック感で満載なのが残念。後は他の人も書かれてますが、ナビが小さいですね。 後はシートにステッチが欲しかったです。    出足は良くないです。信号待ちで再発進時は前の車に大概置いていかれます。 70と95系に乗ってた過去もあり当時のディーゼルの方が出足は良かった気がします。ただゆっくり巡航する意識で運転すると、静粛性も高くロードノイズをかなり抑えて作られているのでスーッと加速していく感じです。元々そういう車と思って運転しているのでかね満足です。  登りは2000回転位を維持すれば充分登りますが、エンジンノイズは多少大きくなります。  ラダー特有のふわふわ感と揺れはありますが、慣れます。 kdssの恩恵もありカーブのロール感は結構抑えられてます。段差等もサスが滑らかに動くのでいい乗り心地です。  

気になった点

燃費はおそらく高速や信号が少ない一般道のみだとカタログ値は越えると思います。但しアクセルワークが重要になります。  価格は正直、高いです。 車格等々考えるとしかたないですね。

総評

色々書きましたが、車高が高く見切りが良く運転しやすい、総合的にいい車です。欠点以上に良いところがあり飽きが来ないと思います。 

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なし

投稿日2017年9月10日

NoPhoto

しさん(神奈川県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:4

デザイン:3|走行性:4|居住性:4|積載性:2|運転のしやすさ:4|維持費:3

特徴

  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2015/8~
燃費 11km/L

良かった点

本格4wdなのに燃費が普通車とかわらない。ディーゼルなので長距離走るとハイブリッドと燃料費があまりかわらないと感じる。この燃費で走れるから燃費は最高評価 ディーゼルの音もアイドリング時は感じるけど走り出すとガソリン車と変わらない 雪道を走る前提で買ったのですがやはりフルタイム4WDの安定感とランドクルーザープラドへの信頼は乗って感じる。 室内が狭いがスノーボード道具の積み方を考えれば広くはないが一人での一泊の車中泊も可能である

気になった点

室内の高さが足りない。荷室も高さがないため広さを感じない。 リコールが多い感じがする。既に二回 でかいので死角が多い 尿素を補充しないといけないが入手場所がディーラー以外にあるのか?遠出先で補充が必要になったときの対応。田舎のガソリンスタンドでも入手できるのか 一番下のグレードだとクルーズコントロールが付けれない

総評

本格的4wdがこの燃費で維持できるのはとても良い。遠出がメインなのでハイブリッド車だと燃費があまり良くならないと思う走行スタイル。ガソリンとディーゼルの価格差が30円近くあるので燃料費はもしかするとハイブリッド車より良くなっているかも。ハイブリッド車に乗ったことがないので概算になるが。

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遊べる高級車

投稿日2017年9月9日

遊べる高級車

たくみんさん(愛知県)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:5|運転のしやすさ:4|維持費:2

特徴

  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 悪路に強い
  • 装備が充実している
  • 収納が多い
  • 荷物が載せやすい
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2010/11~2015/8
燃費 8km/L

良かった点

車高が高く、見通しがよい。ゆったりとした乗り心地で、安心感がある。エンジンも静かで、高速道路も楽々追い抜きできる。シートの作りが良く、長時間の運転でも疲れない。

気になった点

燃費が思いの外伸びず、保険、タイヤなども高く、総距離あたりの維持費はとても高いと思う。車幅があるため、駐車場には気を使い、普段使いにはあまり向かないと思う。

総評

学生時代に買った車だったので、スノボに山登りに遊ぶ車として、存分に楽しめた。カスタムパーツもたくさん売っていたので、さまざまなカスタマイズをして楽しめた。ガソリンの消費が激しかったため、遊んだ分の維持費はかさんだが、その分のできた思い出は多かった。ハイラックスサーフが販売終了したあと、ライトSUVはこのプラドが引き受けたため、私のように若者の購入は多かったと思うが、若者にも、購入しやすい金額設定だったと思う。手放した理由は維持費と燃費の悪さだった。特に盗難率が高いからか、車両保険が高くついた。燃料費は、ディーゼルモデルが発売されたので、だいぶ変わったと思う。特筆すべきは、売却価格で、5年5万キロ走行後手放したが、購入金額より高く売却できた。輸出のタイミングで、そういう事もあるらしい。下取りが良いことは、車を乗り換えていく上で意外に重要なことなので、とても良いことだと思う。

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質実剛健

投稿日2017年9月9日

質実剛健

プラドプラドさん(大阪府)

トヨタ
ランドクルーザープラド

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:5|維持費:2

特徴

  • ラグジュアリー
  • 押し出しが強い
  • 悪路に強い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 見切りが良い
モデル 2009/9~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2016/2~
燃費 6.2km/L

良かった点

見た目はとても大きく見えて、狭い道やすれ違いに苦労するかと思いましたが、視点が高く見切りがいいので、思ったより運転しやすい。また、ロードノイズの小ささは特筆ものでさすがラダーフレームと感心させられます。

気になった点

荷室がせまい。キャンプ時の補助のため、ルーフBOXを積みました。また、3列目のシートを出すと、荷室はほぼゼロになります。 また、悪路を走るには仕方ないのかもしれませんが、足がかなり柔らかく、気持ち悪くなってくるので、ダンパーのみJAOSに変更しました。 あと、内装をもうちょい頑張って欲しかったです。特にダッシュボードの質感は今一つでソフトパッド等をうまく配置して高級感を演出して欲しいです。ドアパネルも同様でプラスチッキーなところが多いのでこのあたりは是非改善してほしいところです。

総評

値は張りますが所有するよろこびを感じさせてくれる一台です。がらは大きいですがとても運転しやすく、特にのんびり長距離を移動するにはとても快適です。ただ、エンジンが2700ccのため、追い越し加速や上り坂はエンジンが唸るのが残念です。ディーゼルは振動と騒音が気になったので見送ったので仕方ありませんが、4000ccが復活することを望みます。 また、

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