総合評価：4.0
クチコミ数： 118件
デザイン:4.1｜走行性:3.9｜居住性:4.0｜積載性:4.1｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.7
新車時価格: 315万円～554万円
中古車相場: 182万円～743万円
投稿日2017年9月15日
ぶろりあんさん（山形県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | - |
かっこいいSUVが欲しくて購入しました。 エクステリアは当然ですがめちゃくちゃ格好いいです。 エスカレードなどにも負けてないと思います。 インテリア 高級感に溢れていて非常に広々としています。運転しない時でも車の中に居たいとさえ思うほど居心地がいいです。 メーターやスイッチなども直感で操作できるような配置になっておりストレスフリーです。 シートも長時間の運転でもまったく疲れない設計になっています 腰痛持ちでも平気です。 走行性能 エンジンもディーゼルターボのおかげで加速も伸びもよく気持ちよく走れます。 オフロードもかなり走りましたがサスペンションがしっかりしているおかげで安定感があり振動など皆無でした。 沢山荷物が積めるのでアウトドアなどの際にバカスカつんでしっかりスピードが出るので、 運転が苦にならずアウトドアを全力で楽しめます。 横にも大きいので長いもの(ゴルフバックなど)もかんたんに乗せられます。
オプションがたくさんあるのでカスタマイズする楽しみはデカいのですが、 価格が跳ね上がってしまうのが財布に痛いです。 元の価格からしてそこそこの値段がします。 ブレーキ時に異音がするのが少し気になります。
そこそこの値段はしますがそれ相応の品質はあるので大変満足しています。 色んな用途に使える上に運転も楽しいのでおすすめです！
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投稿日2017年9月15日
なっつんさん（福井県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 7km/L |
後部座席の足元が広く感じた。 運転席に座っても視界が広く大きい車の割に女性でも運転しやすく思った。 ディーゼル車と聞くとどうしても最初はエンジン音がうるさかったり、排気ガスが真っ黒だったりとマイナスイメージが強かったが、実際乗ってみると真逆だった。エンジン音は静かで排気ガスでガレージが黒ずむこともなかった。 ガソリンスタンドに行っても軽油のため毎月の燃料代が大分節約出来ている。 3列目シートの出し入れがボタン一つで自動なので女性でも調整しやすかった。またトランクが横向きに開くことが地味に嬉しい。
本革シートが馴染むまで固くて長時間乗っているとお尻が痛くなった。 7人乗りの三列目シートに移動する際、ランドクルーザーと比べると移動しにくい。 また最近の車は皆同じだとは思うが、キーをポケットに入れている場合一度運転席に座ってスタートボタンを押さないとエンジンがかからないところが不便に感じる。
やはりランドクルーザーと比べてしまうとチープ感が漂う。しかし、手頃な価格でクリーンディーゼル車に乗ってみたいファミリー層にはもってこいの車だと思う。 キャンプによく行くので荷物がたくさん詰めるところにも感激。 後部座席にチャイルドシートを２つつけても圧迫感を感じないほど室内が広い。
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投稿日2017年9月15日
じょうじさん（大阪府）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なんと言っても、乗り心地が最高です。軽自動車も乗っていましたが、当り前ではありますが雲泥の差です。運転手はもちろん、一緒に乗っていたものも驚くほどです。あとは見た目がとても好みで、数年経っても飽きませんでした。カッコいいと周りからもほめられます。高級感があると思います。また長距離を乗ってもあまり疲れません。
燃費は悪いです。でも仕方ないですね。また、フロントが長いので、慣れるまでそれなりに時間がかかかりました。掃除も大変です。加速スピードが遅いので、（というか車体が重いからか？）ちょっとイライラしてしまうこともあります。あと車体のわりに車内スペースは狭いので、収納の努力が必要です。
全体的にみて、とても満足の１台です。かっこよさがすべてをカバーしてくれてるかなと思います。サイズ的にはこじんまりとしていますが、重量・車高はしっかりとしていて、スピードはでないものの、意外と小回りが利きイイと思います。そのため、行く場所を選らばなく、色々と行けるのでありがたいです。見た目はかっこいい＆大きいのですが、なかなか荷物が乗せられないので、ファミリーカーではないかな？車高もあるので、少しそこの面では不便に感じました。
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投稿日2017年9月15日
狼男Ｒ7さん（鹿児島県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
まず何と言っても着座位置の高さからくる、見晴らしの良さ。それに、四隅を把握しやすいボディと、最小回転半径5.9mという、新型カムリ並みの小回りの良さで、非常に運転がしやすいです。荷室も広く、使い勝手もいい。ミニバンが欲しいけど、大人数載せる機会もないし・・・という向きにもぴったり。もちろん、本格クロカン4駆なので、悪路走破性が高く、そこらの見た目重視のSUVとは比較にならない安心感もあります。特筆すべきは、センターデフにトルセンを採用していることからくる、直進安定性の高さ。前後40：50の駆動配分で、ハンドリングも素直で運転が楽しいです。ガソリンエンジン車はどちらかというとジェントル。ディーゼルはワイルド、という印象。ディーゼルは決して静かではないですが、車内の会話ができないほどではありません。
ディーゼルのトルクの出方は、ガソリンエンジンとは違うので、その辺りが気になる方はガソリン車をどうぞ。
いわゆる「走り系」から乗り換えたいけど、遅いんだろうなぁ。。。なんて思われている方。全然そんなことはないです。あなたが磨いたドライブテクニックには、ちゃんと答えてくれます。要は、基本に忠実に走れば、それなりに早く走れます。もちろん、スポーツカーほどじゃないですけどね。
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投稿日2017年9月14日
ピラフさん（東京都）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.7 TX 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/3～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
乗り心地は他の乗用車（SUV含む）よりも格段にいい。 ロードノイズの少なさは試乗した瞬間に感動しました。エクステリアも、他のSUVと比べても見劣りせず、フロントフェイスは気に入ってます。アイポイントが高いので長距離を運転しても全く疲れません。
2.7L直4の動力性能はSUVクラスでは物足りない。今どき4ATもいかがなものかと・・・。 ランクル100、200などは運転席からボンネットが丸見えで見下ろして運転できるのですが、プラドはそこまで上から見下ろして運転できない。最初からそのように設定してあるだけなのかもしれませんが・・・。 フェンダーミラーが助手席から見る視界の前に出て見えるので、助手席に同乗する人はちょっと気になるかも。
取り回しは思ったほど悪くなく扱いやすい。休日にアクティブに山、川、海、買い物など遠出する人に向いてると思います。もちろん、オフロード性能もランクル譲りの機能が備わってるので日常生活の中では実感できないが安心できる。ラグジュアリー志向なので、FJクルーザーなどのような無骨さに気が引けてしまう人はプラドでいいと思います。 行く場所を選らぶこと無くガンガン行けるのはとても気持ちがいいです。出掛けるのが楽しみになります
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投稿日2017年9月14日
エイトまんさん（島根県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ワゴンRからの乗り換えです。 デザインは後期型のフロントが気に入ってます。 色はアティチュードブラックマイカ 私は一見では、街中ですれ違うブラックとの見分けはつきません。 洗車機に入れてますが、特に目立つ洗車傷もついていません。 特別仕様車ですのでトーンルーフレールが付きます。 これで全体としての締りがでるため、気に入ってます。 本革レッドウッドを選択。 落ち着いた色合いですので、違和感はありません。 内装は木目調ではなく、メタル調加飾になります。 レッドウッドとマッチして落ち着いた雰囲気になります。 前車は古いので比較対象として適切では無いかもしれません。 前車、特に冬季スタート時は地震か、と感じる程の振動でしたが プラドはディーゼルとしては静かです。 外にいると少し気になる程度 運転席に座ると、ディーゼルにしては静かであると感じました。 安心感があります。 ゆったりと踏むと、もっさりとスタートします。 私は前車で慣れていましたので気になりませんが 信号待ちの後では、隣車線の車に置いてかれます。 ただし、2000回転以上まで回せば スタート時でも十分に加速できます。 山道では少しロールします。 ふわふわすると感じるかもしれません。
かなり高いクルマですが満足度はあります。
満足度高いくるまです。コスパ燃費はあきらめよう。
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投稿日2017年9月14日
五郎さん（愛知県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.7 TX Lパッケージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 7.1km/L |
エクステリア 押し出しが強いグリルです。ヘッドライトとの一体感もあります。LEDヘッドライトは明るく良いです。モデリスタのウィングデッキを付けましたが一体感より良かったです。 ◯インテリア Lパケなので皮シート、加飾、イルミネーションと高級感あり良いです。座面が高いので運転していて見切りが良く嫁も難なく運転しています。あまり大人数で乗ることはないですが、7人乗りでたまに大人数で乗ることになっても心強い。 ◯走行性能 中間速度は良い、一度スピードにのればトルクが強いので走りやすい。6ATなのでまあ走りやすいかな ◯燃費 ストップアンドゴーと高速、半々で7.1。車重考えると良いと思う。レギュラーだし
◯エクステリア リカコンビネーションですが赤とクリアのコンビネーションです、どちらか一色にした方が統一感あって良いのに。リアドアは横開きです、雨等を考えると縦びらきが便利かと。リアガラスが開くのは便利なのですが。 ◯インテリア ラダーフレールなのでしょうがないがミニバンに比べると狭い。 ◯走行性能 スタートダッシュの加速は軽自動車なみ、高速域はそれなりに唸る ◯価格 東海ですが、まあ値引きをしない。強気な販売店ばかりです。。
良いところ悪いところありますが所有欲は高い
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投稿日2017年9月13日
らんさん
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | 2.7 TX 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドルが重いんじゃないかと心配していたのですが、 全然重くないんです。ビックリするぐらい。 女性でも全く問題なく運転できます。 高さもあるので前も良く見えるし、運転しやすいです。 大きさの割に意外と小回りもきいて、狭い駐車場でも怖くないですね。 良かった１番の点は運転のしやすさですね。 あとよかった点は内装。広く感じます。 ５人乗りにしたので、荷物はたくさん入るし荷物を隠すシートも付いているので、 色々入れていても見られる心配がないのがいいですね。 キャンプ用品も一式は積めます。
燃費はいまいちですね。これぐらいが普通なのか？ そんなに長距離乗るわけではないのですが、１ヶ月に１回はガソリン入れている気がします。 あとはレザーのシートですが、つるつるなので、 後部座席でシートベルトをしないと、カーブの時に滑ると思います。 荷物も良く動いているので。 でも掃除はしやすいし、難しいところですよね。
アイシスからの乗り換えでした。 FJと悩みましたが、内装や運転しやすさからプラドを選びました。 アイシスより横幅が少し大きくなるので、運転しにくいかなと心配でしたが数日で慣れました。 フェンダーミラーがいい仕事をしてくれますね。 あとはやっぱり運転していて楽しいです。
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投稿日2017年9月13日
yasurawoさん（北海道）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 11.1km/L |
まずフロントグリルのデザインが大好き。 とにかくデザインに一目ぼれしての購入なので、2017年10月にマイナーチェンジしますが、こっちのほうが好きです。 あとは全体的な高級感が好き。 トルキーな加速もいい。 燃費は田舎住まいのためあまり信号がないのですが、メーカー公表よりも平均燃費が少し良くなります。
ディーゼルで5人乗り仕様のラインナップがなかった点。 7人乗りすることがないので、後部シートをはずして収納を大きくしてほしかった。 あと、これは仕方ないのですが、ディーゼル特有の低速でのカラカラした音がやはり気になります。また、自動ブレーキシステムなどの機能はありません。（2017年10月のマイナーチェンジで搭載されたようです。）
まず、デザインが気に入っているので、今後モデルチェンジしてさらに高性能化しても、あまり心は動かないと思います。 ノーマルで購入してから、オーディオ関係を改善させるためにデッドニング、スピーカー交換、キャパシタ取り付けを行い、音質もぐっと改善しました。また、デッドニングの効果もあってか、ドアを閉める音が一段と低くなり「ドムッ」という音になりました。ドアを閉めるたびに優越感に浸れます。
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投稿日2017年9月11日
恭太さん（滋賀県）
トヨタ
ランドクルーザープラド
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2009/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
プリウスからの乗換です。隣のプラドを見て今のTOYOTA車のエクステリアではこの選択肢しかないと思い購入。デイライトの厳つさもあって、個人的には不満なしです。 インテリアは、木目調がプラスチック感で満載なのが残念。後は他の人も書かれてますが、ナビが小さいですね。 後はシートにステッチが欲しかったです。 出足は良くないです。信号待ちで再発進時は前の車に大概置いていかれます。 70と95系に乗ってた過去もあり当時のディーゼルの方が出足は良かった気がします。ただゆっくり巡航する意識で運転すると、静粛性も高くロードノイズをかなり抑えて作られているのでスーッと加速していく感じです。元々そういう車と思って運転しているのでかね満足です。 登りは2000回転位を維持すれば充分登りますが、エンジンノイズは多少大きくなります。 ラダー特有のふわふわ感と揺れはありますが、慣れます。 kdssの恩恵もありカーブのロール感は結構抑えられてます。段差等もサスが滑らかに動くのでいい乗り心地です。
燃費はおそらく高速や信号が少ない一般道のみだとカタログ値は越えると思います。但しアクセルワークが重要になります。 価格は正直、高いです。 車格等々考えるとしかたないですね。
色々書きましたが、車高が高く見切りが良く運転しやすい、総合的にいい車です。欠点以上に良いところがあり飽きが来ないと思います。
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09年9月～生産中
02年10月～09年8月生産モデル
カジュアル4WDからスポーティSUVへ路線変更
96年5月～02年9月生産モデル
2つのキャラクターをもつSUV
90年4月～96年4月生産モデル
プラドというサブネームをもったワゴンモデル
