スプリンタートレノ 1995年5月~2000年7月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

トヨタ スプリンタートレノ

1995年5月~2000年7月生産モデル

総合評価

3.6

  • デザイン:3.6
  • 走行性:3.5
  • 居住性:3.2
  • 運転しやすさ:3.4
  • 積載性:2.9
  • 維持費:3.3

クチコミ件数 43件 | クーペランキング72

新車時価格121.2〜194.1万円

中古車平均価格57万円

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)

基本スペック

全長
4.3m~4.31m

全高
1.31m

全幅
1.7m

最高出力 100~165ps
燃費(10.15モード) 11.0~18.8km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FF
排気量 1498~1587cc
乗車定員 4名

マイナーチェンジ一覧

  • 1998年4月~2000年7月生産モデル

    中古車平均価格42.4万円

    安全装備の充実

    一部グレードにレインクリアリングミラーを採用したほか、助手席シートベルト非装着警告灯を全車に採用し、タイヤ空気圧警報システムの設定を拡大した。(1998.4)

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 129.8万円

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 137.3万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 150.5万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 159.8万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 175万円

    • 1.6 BZ-R V仕様

      新車時価格(税抜) 179万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 182.2万円

    • 1.6 BZ-R V仕様

      新車時価格(税抜) 183.2万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 189.9万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 194.1万円

  • 1997年4月~1998年3月生産モデル

    中古車平均価格59万円

    内外装の変更と6MTの採用

    前後の外装デザインを変更したほか、デュアルエアバッグならびに衝撃吸収ボディGOAの採用、5バルブエンジンへの6MTの設定、1.6Lハイメカツインカムエンジンの高出力化などを実施した。(1997.4)

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 129.8万円

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 137.3万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 150.5万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 159.8万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 175万円

    • 1.6 BZ-R V仕様

      新車時価格(税抜) 179万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 182.2万円

    • 1.6 BZ-R V仕様

      新車時価格(税抜) 183.2万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 189万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 193.2万円

  • 1996年5月~1997年3月生産モデル

    中古車平均価格79.8万円

    ABSとエアバッグを標準装備

    ABSと運転席エアバッグを全車に標準装備。またシートトリムを変更しを、前席UVカットドアガラス、新メーター、イグニッションキー照明を採用した。(1996.5)

  • 1995年5月~1996年4月生産モデル

    中古車平均価格-万円

    軽量化でシャープさを取り戻した最終形

    最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)

クチコミ評価

総合評価

3.6

クチコミ件数43

デザイン

3.6

走行性

3.5

居住性

3.2

運転のしやすさ

3.4

積載性

2.9

維持費

3.3

スプリンタートレノの評価平均
現行のクーペの評価平均

悲運の「スーパーストラット…」

総合評価

3

悪くは無かったが、VTEC車とは比べてはいけない位の差があったのは残念。クーペなので、金をかければそれなりになったのかもしれないが。

投稿日:2016/03/26

投稿者:エッセッセさん

俺の相棒!

総合評価

4

全体的にはバランスの取れた車です。これがFFじゃなくFRだったらそれは最高の車だったんじゃないかなと思います。私に技術があればFR化させたいものです。

投稿日:2015/10/05

投稿者:ハッタリ部長さん

デザインが良い

総合評価

4

とてもデザインが良い車だと思いました。直線的なデザインは今でも通用するデザインになっていると思います。

投稿日:2013/04/01

投稿者:shiさん

このモデルの中古車

モデル一覧

1995年5月~2000年7月生産モデル
4代目

1995年5月~2000年7月生産モデル

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

中古平均価格57万円

1991年6月~1995年4月生産モデル

軽快さは失ったが、走りの質感を向上させた

中古平均価格155.9万円

1987年5月~1991年5月生産モデル

中古平均価格176.5万円

1983年5月~1987年4月生産モデル

中古平均価格265.2万円

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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。