たろー69さん(埼玉県)
投稿日: 2013年2月7日
4点
当時のトヨタの末っ子。先代かっとびスターレットほどのじゃじゃ馬ぶりではないものの、リッターカークラスに1.3リッターDOHCは強力。しかも後期モデルはEFIを装着し、100ps。これで遅いはずもなく、お買い得特別仕様車でも確実に上級モデルをカモれる実力。質感も価格なりではあるが、トヨタ品質は確保。
トランスミッションは4MTか3ATと、ありえない設定。先代が12バルブOHCでも十分活発だっただけに、16バルブDOHCやEFIより5MT、4ATを優先させるべきでは?かなり意味不明な構成。速度を問わず動力性能は優れるものの、快適性に関して言えばマイナス。エンジン豪華一点主義的。価格なりなので、内装もチープ。
代々、狙ってやっていたかは別として、スポーティさを売りにしていたスターレットらしいモデル。活発な走りは伝統のもの。反面、それ以外はリッターカークラスの水準にとどまり、走りにメリットを見出さなければほかの選択肢もあり。とはいえどのグレードをとってもクラス最強なので、走り屋的には安心。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:1
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
エアバッグを標準装備したエントリーモデル
スポーティとキュートの2つの顔をもつコンパクト
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。