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500(チンクエチェント)とCTを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  CT
VS
49円378万円
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中古車相場 55万円398万円
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852 中古車掲載台数 501
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ キーレス フォグランプ ETC ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ FF CDチューナー アイドリングストップ

    本体価格
    69万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ヴィンテージ 120台限定車 フラウレザーシート ETC

    本体価格
    159.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト SDナビ&フルセグ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    168.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 社外ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ハーフレザーシート 純正マット ETC

    本体価格
    105.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 1オーナー ホワイトレター

    本体価格
    47.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ガラスルーフ 最終モデル

    本体価格
    265万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ AppleCarPlay 純正オーディオ ETC 禁煙

    本体価格
    145.6万円

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    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 

    本体価格
    330万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ 

    本体価格
    69.9万円

関東
267
101.3万円
関西
162
95.6万円
東海
149
126.7万円
北海道
28
106.7万円
九州
91
97.7万円
東北
55
108.2万円
北陸・甲信越
45
110.8万円
中国
32
90万円
四国
23
143万円
地域別台数
関東
152
175.6万円
関西
51
176.7万円
東海
112
179.8万円
北海道
10
142万円
九州
74
168.9万円
東北
40
163.6万円
北陸・甲信越
25
162.3万円
中国
27
167.4万円
四国
10
170.7万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  CT
179万円344万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
875~1368 排気量(cc) 1797
69~100 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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