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NXとCTを比較! - みんなの比較車種

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NXとCTの中古車情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  CT
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 532
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 7型ナビ/Bカメラ/ドラレコ/パワ-バックドア

    本体価格
    295.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙 10型ナビ 白革 3眼LED バックカメラ

    本体価格
    373.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 東京仕入 禁煙車 衝突軽減 メーカーナビ

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス NX 300 クール&ブライト 

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX NX300h Iパッケージ 装備満載ハイブリッド 

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ベンチレーター ETC2.0 100V電源 BSM

    本体価格
    637万円

  • レクサス NX 300h カーナビTV付/ETC付/ドラレコ付/本革

    本体価格
    293.5万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    379万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD モデリスタエアロ/3眼LED/パノラマル-フ

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    295.1万円

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    319.9万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h Fスポーツ SR シートヒーター パドルシフト Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ナビ・フルセグ・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    205万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    280万円

関東
476
415.5万円
関西
301
397.8万円
東海
295
384.8万円
北海道
73
355万円
九州
192
394.4万円
東北
43
349.6万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
181
185.8万円
関西
57
169.7万円
東海
102
188.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
170.8万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
28
164.6万円
四国
15
170.9万円

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NXとCTのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  CT
455万円772.5万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2393~2487 排気量(cc) 1797
185~279 最高出力(馬力) 99
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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