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CTと5008を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   プジョー  5008
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 33万円559万円
5008の相場表を見る
484 中古車掲載台数 109
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    135.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    51.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ・本革・新品後期Fスポーツ仕様フルエアロ・新品ホイール&新品タイヤ・特別1年保証・走行無制限・2眼LEDヘッドライト・クリアランスソナー・オートクルーズC・Bluetooth・地デジ・ETC

    本体価格
    146.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/ソナー/シートカバー/前後ドラレコ/TVキャンセラー/LED三眼ヘッド/シートヒーター/本革ステアリング/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV・Bカメラ・ETC.・革シート・クルーズコントロール

    本体価格
    141.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 純正10インチナビ バックカメラ セーフティセンス シートヒーター パワーシート オートハイビーム 純正16インチAW コーナーセンサー レーダークルーズ パドルシフト ETC ドラレコ

    本体価格
    246.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 純正HDDナビ バックカメラ TVキャンセラー 前席シートヒーター フォグランプ スマートキー ビルトインETC クルーズコントロール パドルシフト 純正16AW シートリフター

    本体価格
    82.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    143.9万円

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    本体価格
    349万円

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    339.7万円

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    本体価格
    92.2万円

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    本体価格
    300.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC 前後ドライブレコーダー 7人乗り

    本体価格
    338万円

関東
135
155.5万円
関西
83
173.1万円
東海
108
154.3万円
北海道
8
138.6万円
九州
54
153.4万円
東北
47
137万円
北陸・甲信越
22
144.9万円
中国
18
177万円
四国
9
164.4万円
地域別台数
関東
46
247万円
関西
16
245.7万円
東海
24
236.3万円
北海道
1
299万円
九州
6
249.9万円
東北
7
127.9万円
北陸・甲信越
3
184.5万円
中国
4
357.3万円
四国
2
222.3万円

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CTと5008のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   プジョー  5008
355万円488.1万円 新車時価格 581万円638.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1895×1735
1797 排気量(cc) 1199
99 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

最新パワートレインを採用し内外装も刷新

プジョーのラージSUV「5008」がフルモデルチェンジを受け、新世代モデルとして登場した。従来モデルが備えていた広い室内空間や積載性を継承しながら、全長を17cm延長したロングボディを採用。3列7シートレイアウトを備え、2列目は40:20:40分割可倒式、3列目は50:50分割可倒式とすることで高い利便性を実現した。インテリアでは21インチのパノラミックカーブドディスプレイを中心とした最新の「パノラミックi-Cockpit」を採用し、先進的な運転環境を構築。パワートレインには1.2L直列3気筒ターボエンジンと48Vシステムを組み合わせたハイブリッドを搭載し、システム最高出力145psと18.4km/LのWLTCモード燃費を実現した。プジョー初採用となる誤発進抑制サポートも備えられている。(2026.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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