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CTと5008を比較! - みんなの比較車種

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CTと5008の中古車情報を比較する

レクサス  CT   プジョー  5008
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
500 中古車掲載台数 163
  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    213万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/後期/セーフティシステム/LEDライト

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュセーフティシステム付

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/USBジャック

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス CT 200h 新品タイヤ/ナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    158.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/後期型/サンルーフ/衝突軽減/黒本革

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シート/サンルーフ/LEDヘッド/クルコン

    本体価格
    75万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ クルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    171.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビゲーション CD DVD Bluetooth

    本体価格
    142.2万円

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    本体価格
    309.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 SR 純ナビ B/Sカメ ACC BSM フルセグ

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG/パノラミックSR

    本体価格
    205.8万円

  • プジョー 5008 GT パノラマサンルーフ 元試乗車 禁煙

    本体価格
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  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

    本体価格
    459万円

関東
152
173.7万円
関西
48
177.1万円
東海
109
180.3万円
北海道
10
134.6万円
九州
77
162.7万円
東北
38
150.8万円
北陸・甲信越
22
162.3万円
中国
33
161.9万円
四国
11
177.9万円
地域別台数
関東
52
262.5万円
関西
19
243.6万円
東海
34
284.7万円
北海道
8
302.8万円
九州
14
292.4万円
東北
15
230.5万円
北陸・甲信越
13
282.4万円
中国
5
338万円
四国
3
224.3万円

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5008の中古車を探す

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CTと5008のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   プジョー  5008
355万円488.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1797 排気量(cc) 1598~1997
99 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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