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CTとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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CTとピクシスエポックの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ピクシスエポック
VS
93万円478万円
CTの相場表を見る
中古車相場 16.8万円123万円
ピクシスエポックの相場表を見る
492 中古車掲載台数 297
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ LEDヘッド

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 現行 1オナ黒革SR 純ナビ地デジ LSS+

    本体価格
    448万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ.フルセグTV HDDナビ

    本体価格
    180万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    234万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア CPO認定中古車

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルコン

    本体価格
    145.9万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ テレビ カメラ ETC 純正AW

    本体価格
    171.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ ナビ/TV

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII SDナビ&バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD エコアイドル キーレス

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA SDナビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X T-Value認定車

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正オーディオエコアイドルETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA ワンオーナー キーレス

    本体価格
    74.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII T-VALUE車 メモナビ ワンセグ

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B T-VALUE車 メモナビ ワンセグ

    本体価格
    89.1万円

関東
137
207.8万円
関西
60
211.6万円
東海
121
193万円
北海道
5
178.8万円
九州
77
198.3万円
東北
25
183万円
北陸・甲信越
33
213.3万円
中国
18
195.2万円
四国
16
198.5万円
地域別台数
関東
85
62.2万円
関西
38
64.7万円
東海
42
69万円
北海道
32
83.7万円
九州
37
55万円
東北
15
66.7万円
北陸・甲信越
17
61.2万円
中国
16
56.3万円
四国
15
61.7万円

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CTとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ピクシスエポック
355万円477万円 新車時価格 84.2万円133.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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