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ゴルフとCTを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとCTの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  CT
VS
10万円777万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 513
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン ワンオーナー車 車検整備付き

    本体価格
    143万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン マイスターエディション 買取直販(当店買取車) ワンオーナー

    本体価格
    56.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCC/DiscoverPro/テクノロジーPKG ACC ナビ

    本体価格
    393.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル プラチナム エディション ワンオーナー車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI 走行17600km ワンオーナー D整備記録簿12枚

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 18インチホイール認定中古車

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 黒革 ACC CarPlay BSM Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 LEDライトACCトラベルアシスト

    本体価格
    278万円

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    296万円

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    110万円

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    95万円

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    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ TV DVD ETC シートヒーター

    本体価格
    100.5万円

関東
450
254万円
関西
166
236.6万円
東海
145
252.1万円
北海道
42
222.7万円
九州
101
229.6万円
東北
55
190.4万円
北陸・甲信越
53
189.4万円
中国
75
214.4万円
四国
13
213.2万円
地域別台数
関東
175
187.6万円
関西
56
167.8万円
東海
96
190.2万円
北海道
10
148.1万円
九州
71
170.2万円
東北
43
164万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
27
166.6万円
四国
14
168.5万円

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ゴルフとCTのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  CT
291.6万円792.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
999~1984 排気量(cc) 1797
110~333 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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