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GS Fとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   トヨタ  タウンエーストラック
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 18万円309万円
タウンエーストラックの相場表を見る
16 中古車掲載台数 106
  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    629万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    955万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

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  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング アムクラフト ヨーロピアン C 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX スーパーシングルジャストロー オールFRP 一方開 

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    307.8万円

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    本体価格
    49万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8DXシングル深ダンプ4WD AC.PS 0.75t積

    本体価格
    102万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロング木製デッキ 三方開 5MT車 走行26000km ABS付 AMFMラジオ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 1トン

    本体価格
    55万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    89.9万円

関東
8
725.9万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
36
105.2万円
関西
9
61.6万円
東海
16
101.9万円
北海道
4
115.3万円
九州
22
81.5万円
東北
7
97.7万円
北陸・甲信越
7
126.8万円
中国
2
36.4万円
四国
3
152.7万円

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GS Fとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  タウンエーストラック
1100万円1550万円 新車時価格 134.5万円188.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
4968 排気量(cc) 1495
477 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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