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タントとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンアスリート
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
15167 中古車掲載台数 1514
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    97.5万円

  • ダイハツ タント 660 X スマアシ SDナビフルセグTV

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ フルセグ パワスラ スペア1本 ETC

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 社外ナビ ワンセグ CD/DVD リモコンキー

    本体価格
    34.7万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 1年保証距離無制限 雹害 走行1.2万

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 後退防止ベルト電動固定装置

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD ピラーレススライドドア

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII スマートアシスト 純正メモリーナビ

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    99万円

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    157万円

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    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 公認エアサス 社外フロントリップ 社外20AW

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/黒革/OP18AW/エアロ/セーフティセンス

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 純正ナビフルセグTV  BカメラETC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 本革シート 全周囲カメ 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    215万円

関東
3437
104.5万円
関西
2285
106.9万円
東海
2033
105.8万円
北海道
751
105.4万円
九州
2519
100万円
東北
1244
106.9万円
北陸・甲信越
983
100.8万円
中国
1307
111.4万円
四国
608
94.8万円
地域別台数
関東
444
172.5万円
関西
313
189.8万円
東海
242
167.4万円
北海道
100
153.7万円
九州
167
172.5万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
66
168万円
中国
76
185万円
四国
46
173.9万円

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タントとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンアスリート
122万円208.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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