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タントとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンアスリート
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
15224 中古車掲載台数 1482
  • ダイハツ タント 660 X 純正ナビ ETC パワスラ HIDヘッドライト

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ブレーキサポート 全周囲カメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント X ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き レーダー

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 車検整備2年付 衝突被害軽減 ナビ TV

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 1オーナー 禁煙

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 禁煙 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    57.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション 4WD タイミンングベルトチェーン 寒冷地仕様

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント カスタムX ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両側Pド

    本体価格
    162.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ/Bカメラ/電動温シート/地デジ/HID/ETC

    本体価格
    157.4万円

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    本体価格
    90.7万円

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    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

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    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 新品バカンス5点エアロ新品ホイール車高調

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期型/禁煙車/TRDフロントスポイラー/本革

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S エアロ サンルーフ ETC クルコン Pシート

    本体価格
    209.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期/革シート/車高調ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    122.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 8インチナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    339.9万円

関東
3452
103.9万円
関西
2202
106.4万円
東海
2062
104.5万円
北海道
822
106.7万円
九州
2503
97.9万円
東北
1286
105万円
北陸・甲信越
997
100.6万円
中国
1298
109.7万円
四国
602
92.9万円
地域別台数
関東
425
172.5万円
関西
310
193.5万円
東海
225
166.2万円
北海道
104
157.3万円
九州
167
172.7万円
東北
48
185.8万円
北陸・甲信越
79
159.7万円
中国
75
188.4万円
四国
49
175万円

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タントとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンアスリート
122万円208.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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