CR-Z(比企郡)の中古車・中古車情報

ホンダ CR-Z(埼玉県・比企郡)の中古車

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ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル

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支払総額 225.5万円
本体価格 209.8万円
ホンダ CR-Z 1.5 アルファ

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支払総額 65万円
本体価格 55.0万円
ホンダ CR-Z 1.5 アルファ

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支払総額 57.8万円
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ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル

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支払総額 78.8万円
本体価格 68.8万円
ホンダ CR-Z 1.5 アルファ

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支払総額 99.9万円
本体価格 84.9万円

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トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S

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支払総額 79.9万円
本体価格 64.9万円
トヨタ ヴェルファイア 3.5 エグゼクティブラウンジ Z 4WD

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支払総額 419.6万円
本体価格 412.0万円
トヨタ ヴェルファイア 3.5 エグゼクティブラウンジ

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支払総額 370.8万円
本体価格 359.0万円
スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD

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支払総額 295万円
本体価格 280.8万円
トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z

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支払総額 244.9万円
本体価格 237.2万円

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CR-Zに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • ちょうどいいスポーティーカー

    総合評価

    5

    2020/06/18投稿

    フランクにスポーティーな車を楽しみたいなら最高の車だと思います。ほぼ2人乗りという点を除けば普通のコンパクトカーとして扱え、でも普通のコンパクトカーよりはキビキビ走ってくれます。 また、3ナンバーにしては細いため、ほとんどの機械式駐車場に入れるのも良かったです。 ファーストカーとして中古で購入し、4年間で5万キロ程乗りましたが、自分を支えてくれたこの車に大変感謝しています。

    ゆぐさん(東京都)

    ホンダ CR-Z

  • 後部座席を許せるかどうか。

    総合評価

    5

    2019/12/26投稿

    後部座席を許せるなら、迷わず飛び込んで欲しい名車です。許せる限り乗り続けたい。 なお、当方は170センチですが、 ・片膝をコンソール上に逃して深く座る ・前の座席に軽くしがみつく 以上でなんとか30分くらいは座れます。 また、運転席後ろに大きめのクッションを置いてもたれかかるように座れば3人なら割と快適です。試乗の際にお試しを。 走りについては、個人的には充分です。サーキットに持ち込むでも無し、しっとり街乗りするにはちょいと足回りが固いですが許容範囲。スポーツモードにすると同乗者が引くくらいにはスポーティにもなります。 ミニバンからの乗り換えでしたが、7人乗る機会は年に一度程度。それ以上に全開走行を求められる場面は、無いですからね。 ※半月経ちました。追記です。 何と男性3人で遠出の機会がありました。 後部座席はじゃんけんでした笑 往復5時間。意外と何とかなりました。 現在燃費は19.4キロ。想像以上に走ってくれています。

    dyiさん(宮城県)

    ホンダ CR-Z

  • 自分のアイデンティティです!!

    総合評価

    5

    2017/09/14投稿

    カッコよさ、燃費の良さ、ハンドリングの良さ総てOK。あと単一モデルでの生産期間が結構永かった筈なのに、希少性が高いのもOKです。子供が手放す事となっても自分が乗り続けてしまいそうな予感がします。きっと後々の名車の一台となる様な実力を持ったクルマと感じさせてくれます。

    キリンさん(愛知県)

    ホンダ CR-Z

評価の低いレビュー・評判

  • ライトウエイトハイブリットス

    総合評価

    3

    2017/09/14投稿

    珍しい商品コンセプトを上手く仕上げた車

    あらちゃんさん(京都府)

    ホンダ CR-Z

  • 現代のスポーツカーはこうなる

    総合評価

    3

    2013/03/22投稿

    スポーツカーがあまりない今、ハイブリッドでスポーツカー、MTが選べる点で魅力的だと思います。走行性もそこそこ、燃費もそこそこ、良い車です。

    ゲストさん

    ホンダ CR-Z

  • 過度な期待や気持ちを持たない方がよい

    総合評価

    1

    2013/02/28投稿

    現在出回っている最新のCR-Zは、マニュアル車に至っても改善されている(別ロットのマニュアル車を試乗したところ、問題がなかったため)。カタログ通りの燃費は得られない(バランス良く運転できていますと表示されるにも係わらず燃費が悪い。ハイオクを入れているに係わらず燃費が悪い)。クルマによって、性能にバラつきがあることが言えそう。高速コーナーでは、アンダーが出やすいのと、ABSの利きがいまいち分からない。

    ゲストさん

    ホンダ CR-Z

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エクステリアのデザインを刷新

フロントとリアのデザインが変更されるとともに、インラインタイプのLEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールを採用。流麗で存在感のあるスタイルとなっている。また、リアトレッドの拡大、ブレーキ性能の強化などにより、高速やワインディング走行時の安定性も高められている(2015.10)

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