デルタ・ブルー[青]の中古車・中古車情報

ランチア デルタ ブルー[青](全国)の中古車

メーカー
車名

モデル・
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地域

市区町村

走行距離

価格
下限なし 上限なし
 

ローン月々支払い価格

ローン種類

ローン頭金(上限)

本体色

ミッション


3

3

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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販売店保証

ランチア

デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

支払総額

128 万円

車両本体価格

118.0 万円

Aプラン
133.5万円
Bプラン
132.4万円

通常
ローン価格

月々10,600

年式
2009(H21)
走行距離
9.3万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1600CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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販売店保証

ランチア

デルタ 1.6JTD キーレス

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
2008(H20)
走行距離
7万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備無
排気量
1600CC
ミッション
フロア6AT

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ランチア

デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

世界限定車【クラブイタリア】1993年正規ディーラー車/E-L31E5型式取得車専用ボルドーインテリア/専用シリアルプレート/車検切れ/奇跡の一台が登場です。価値のわかる方へご案内。

支払総額

4800 万円

車両本体価格

4785.2 万円

年式
1993(H05)
走行距離
4万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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神奈川県

横浜市都筑区

DESTINO 横浜本社ショールーム

高品質な輸入車をリーズナブルな価格設定に挑戦いたしております!

クチコミ評価:4.5点(25件)

カーセンサーアフター保証取扱店

DESTINO 横浜本社ショールーム

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デルタに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • ブサイクだけど魅力的

    総合評価

    4

    2006/01/17投稿

    16年オチなのに走行距離13000kmという希少牲にひかれ購入。気持ち的にはトキとか保護種を飼ってる感じ

    ゲストさん

    ランチア デルタ

  • 都内でWRCの気分

    総合評価

    5

    2016/09/29投稿

    憧れていたWRCの世界が目の前にあるようです。たとえいつ止まることになろうが,タイミングベルトの交換にいくらかかろうが,所有していると本当に満足できます。イタリア車ということを差し引いても,もう旧車の域に達している車なのでそれなりの苦労はありますので,本当に好きな人にしか維持できないですが,それだけの価値があります。

    WLさん(長野県)

    ランチア デルタ

  • 気持ちよく走れます

    総合評価

    4

    2013/03/27投稿

    スタイリング、内装のアルカンターラ、フィーリングの良さなど、どれを取っ手も満足できる内容です。

    ゲストさん

    ランチア デルタ

評価の低いレビュー・評判

  • 気分はWRC

    総合評価

    1

    2017/09/13投稿

    最近は、ボディーを組み直した個体が有るため、比較的、快適に運転できるようであるが、車体強度が明らかに低いため、走ると壊れてしまう。 ガレージに飾っておくには、よい車である。 同様の4WDであれば、ランサーかインプレッサを間違いなく勧める。

    カンネンとトイボネンさん(静岡県)

    ランチア デルタ

  • 濃厚

    総合評価

    3

    2013/02/10投稿

    国産車にはないにおい立つような男臭さが魅力的な車です。ただ見た目は重厚でも中身はイタリア車のそれなのでよく言われる電装系は注意が必要そうです。

    ゲストさん

    ランチア デルタ

デルタの関連情報

デルタの最新モデル情報

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)

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