シルビア(三重県)の中古車・中古車情報

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日産 シルビア(三重県)の中古車

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本体価格

支払総額

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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日産

シルビア 2.0 K’s 

車両本体価格

268.0 万円

支払総額

288 万円

Aプラン
298.5万円
年式
1993(H05)
走行距離
8.9万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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販売店保証

日産

シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 最終型 ブリッツ車高調 HIDヘッドライト

車両本体価格

298.0 万円

支払総額

313.7 万円

Aプラン
319万円
Bプラン
314.7万円
年式
2002(H14)
走行距離
11.8万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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販売店保証

日産

シルビア 2.0 K’s 

車両本体価格

380.0 万円

支払総額

---万円

年式
1997(H09)
走行距離
14.6万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備無
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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日産

シルビア 2.0 K’s 

車両本体価格

298.0 万円

支払総額

---万円

年式
1992(H04)
走行距離
13.4万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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日産

シルビア 2.0 Q’s 5MT 全塗装済 TANABEマフラー 各O/H

車両本体価格

297.0 万円

支払総額

---万円

年式
1991(H03)
走行距離
9.9万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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日産

シルビア ZSE 

車両本体価格

255.0 万円

支払総額

---万円

年式
1982(S57)
走行距離
9.4万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
1800CC
ミッション
フロア5MT

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三重県

鈴鹿市

クチコミ評価:-

カーセンサーアフター保証取扱店

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日産

シルビア 2.0 Q’s SE ABS

車両本体価格

198.0 万円

支払総額

---万円

年式
1998(H10)
走行距離
12.2万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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オンライン相談可

日産

シルビア 2.0 スペックR SSRホイール 社外エアロ 社外マフラー

車両本体価格

315.0 万円

支払総額

335 万円

Aプラン
336万円
年式
1999(H11)
走行距離
11万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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オンライン相談可

日産

シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ VOLTEXスポイラー 社外ナビ 17インチAW

車両本体価格

295.0 万円

支払総額

310 万円

Aプラン
311万円
年式
2002(H14)
走行距離
16万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア6MT

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日産

シルビア 2.2L X6フルタービン 6速 

車両本体価格

265.0 万円

支払総額

280 万円

Aプラン
280.5万円
年式
1995(H07)
走行距離
11.7万km
車検
車検整備無
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2200CC
ミッション
フロア6MT

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シルビアの新着クチコミ

クチコミ件数398

こいつのおかげでスポーツカーが好きになりました。

こいつのおかげでスポーツカーが好きになりました。
総合評価

3

友人のシルビアに乗せて貰ってから一目惚れしました。 走行距離が20万キロ超えましたが、 まだまだ元気に走ってくれてます。 価格もとてもお手頃なので、スポーツカー入門を考えてる方にオススメです。

最高の1台!

最高の1台!
総合評価

5

何に置いてもベストな1台

横滑り最高

横滑り最高
総合評価

5

大変お気に入りです

シルビアの最新モデル情報

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)

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