N510さん(茨城県)
投稿日: 2013年2月6日
4点
登場後20年以上経つ現在の目から見ても、新鮮さが残っている内外装デザイン。サスペンションの優秀性は当時の同クラスの車を大きく凌いでおり、路面に吸い付くような走りが楽しめた。雨の日の路面との接地感も抜群で、リラックスして運転できた。SOHCとはいえ、VTECエンジンだけのことはあり、1,5Lとしてはいざという時のパワーがあった。車体が大きめなので当然かもしれないが、当時の1,5Lクラスとしては広めの室内。
内外装の細かな部分の所謂ヤレが少々目立った。ボディーの鉄板も少々薄っぺらな印象がある。塗装も薄く、晩年はクリヤが剥げてかなりみすぼらしくなってしまった。VTECエンジンは低速トルクはあまりなかった。またアクセル全開にした際のエンジン騒音も、ちょっと聞きなれない類の騒音で、よく回るのだが積極的に回したくならない音質であった。トランクルームはそこそこ広いのだが、極端に短いトランクリッドのため開口部が狭い印象。
スタイルも先進的で、そこそこ軽快に走り、燃費もマアマア。当時の1,5Lクラスの車の中では、魅力が多い車である。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:6
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
全長は縮小しても室内は広々
低燃費が注目されたコンパクトセダン
幅広いニーズに応える多彩なグレード構成
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。