なりぽんさん(50代/男性/神奈川県)
投稿日: 2014年2月5日
5点
高齢の身内を乗せるから後席のスライドドアはよかった。
コンパクトカーとかわらない広さ。
高速の料金が一部を除いて安い料金で利用できる。
維持費が安い。
法律を改正して、エンジンは800CCにしたほうがよい。
前回の安全対策の規格変更時に排気量も800にあげる話もあった。
自動車税は高くしてもよいから排気量をあげてほしい。
ターボあっても660では限界になっています。
小物入れるところが少ない。
今度は三菱と合弁のモデルがでます。
このジャンルは三菱の得意分野だったのがダイハツ、スズキにやられています。
この車は元車種がパレットからスペーシアに変わりました。
タント、スペーシア、N-BOXにekスペースとデイズルークスがどうなるか。
マツダはスペーシアのOEMを本格に投入し、スバルもタントOEMがあると激戦になります。
トヨタとスバルがタントOEM出したらばこのクラスの戦国になります。
ターボで燃費悪いのは覚悟していますが小型車クラスの燃費なので軽自動車のメリットがある車で経済性が優秀と感じます。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。