128件
投稿日:2017年9月8日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 A |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6~ |
| 燃費 | 26.6km/L |
「遊べる軽」と言われるだけあってデザインのおしゃれさに何よりもテンションが上がります。 また、後部座席のシートは左右それぞれを倒す事ができるのもお手軽で良いです。高さもあるので荷物が沢山積み込みできます。
軽自動車ですが、車体本体のお値段はコンパクトカーと同じもしくは凝ってお洒落なカラーを選んだりするとどんどんお値段張り上がっていくところです。もう少しお手軽にカラーが選べればな‥‥
今までは軽自動車というと同じような形のものが多いし、はっきり言って乗りたい車ではなかったですが、スズキのハスラーはそれを覆すお洒落な車だと思います。 また、買い物や通勤などの短時間で乗るには小回りも効き、荷物の積み入れもしやすくて沢山積む事ができ、シートの動かしやすさは子供を載せるにも最適だとおもいます。チャイルドシートも片方のみにつけても片方はシートを倒して荷物を積む事も余裕でできますね。 荷物も沢山積む事ができるので、これから、子供が大きくなればキャンプなどにも行きたいと思います☆ ただ、車体本体のお値段はそう安くはありません。カラーなどをお手軽にカスタムできるようにしていただければ、またリピートしたいお車ですね。
投稿日:2017年9月8日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 JスタイルII |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイルが個性的でとても気に入っています。カラーバリエーションが豊富な点もよいと思います。日常で道路を見ると黒、白、シルバーの車ばかりなので、自分が本当に好きなカラーを選んで乗れるという点は、非常によいでしょう。フロントの見た目は最高にかっこいいです。ベンチシート仕様になっているのも使いやすくて便利です。 2015年のマイナーチェンジで改良型のSエネチャージを搭載。外観や内装の変更はないので見た目にこれといった変化はありません。カジュアルなスタイルとセンスよくまとめられたインテリアは相変わらず良いです。室内は大人4人が過ごせる十分な広さがあり、多彩なシートアレンジを活用すれば車中泊も可能となります。動力性能に不満はありません。発進時以外はモーターによる加速アシストを最大30秒間行ってくれるSエネチャージが威力を発揮します。燃費はリッターあたり29キロから32キロに向上し、実際に高速道路や一般道で20キロ以上の数値が無理なく出せる点もよいです。この点は他のメーカーの追随を許さない水準です。
悪い点はほとんどないです。しいてあげるとすると、この車のレーダーブレーキサポートは人や壁などには反応しないので気を付けなければならないと思います。スズキにはレーダーブレーキサポート2という性能がよいものがあるので、どうせならそちらを装備してほしかったです。サスペンションは硬めだと思います。路面の変化をよく拾うから、ちょっとの道の歪みでも車体がよく揺れるので乗り心地が今一つといったところです。
個性的なスタイルに一目惚れして衝動買いをしましたが総合的に見て大変満足しています。実際の燃費はカタログの数字ほどは出ませんが毎回リッター20キロ以上なので経済的な点でも良いと思っています。販売価格も手ごろでコストパフォーマンスは最高によいと思います。長年乗りたいと思っています。
投稿日:2017年9月8日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/11~ |
| 燃費 | 18.5km/L |
初めてのMT 車ですがすごく運転しやすい ターボなしで1速はさすがにもたつきますが、特に加速での不満はありません。 むしろNAの軽四こそMT のほうが坂道もグイグイ登るし良いと思います。 それでいて燃費は18以上は確実で、シーンによりますが26まで伸びる事もあります。 SUVルックなので室内は窮屈かとおもいきや、おそらくワゴンRと同等の広さで、ゆとりをもって4人乗れます 。
サスペンションが柔らいというのかSUV風というのか。 ワゴンRがベースらしいですが、そこは大きく違うと思います。 硬くて段差で突き上げられるよりかは、グニャっとしてオフ車っぽいのかなと思います。 個人的には好きですが、同乗者の立場からするとどうなんでしょうか。特に後部座席は揺れが大きそうです。 あとはフロントガラスが直立でレトロで良い感じですが、時に信号をのぞきこまないといけないくらい上部の視界が悪かったりします。
少し悪口も書きましたが、柔らいサスは「ハスラーの性格」 上部の視界不良は「そのぶん日差しが入ってこない=眩しくない」 という風に良い方に考えています。 何よりこんなルックスの軽四×マニュアルミッション×豊富なシートアレンジで最高の車に出会えたと思います。
投稿日:2017年9月7日
5
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7~ |
| 燃費 | 16km/L |
かわいいですし 燃費もまずまず ヒトメボレでした
高速を走ると燃費が落ちる
可愛すぎて自分と車が結びつかないらしく 誰の車?と聴かれますwww それくらいかわいいです 白のホイルがいいですね 助手席がフラットになるので気軽に休憩ができて重宝しています。 小物入れが多く便利ですしシガーが後ろにあるのも高得点!! ハスラーはやっぱり、上が白のツートンが可愛くていいです。黒のツートンもいいですがやっぱり白!! ただし、高速を走ると燃費が極端に落ちるのでそこはいただけないし、走破性もイマイチ。完全に街乗り用ですね。まぁ軽に走破性を求めるのもどうかと思いますが、それくらい高速をはしるのが不安です。先日三重まで行きましたが、怖かったです。ただそれに余りある可愛さです。 自分が注文した時は最盛期だったらしく、契約から納車までが半年かかりました。 あと、純正のナビですが、拡張性が全くなくそこはマイナスです。DVDが見たいのですが、無理ですし、スマホとの連携も専用のケーブルが必要で余計な出費が必要です。ホンダなどは、アイフォンはアップルのケーブルひとつですみます。 そのあたりをもう少し考えて欲しかった。クラリオンはやっぱり使い勝手が良くないです。
投稿日:2017年9月7日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 A |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/6~ |
| 燃費 | 16.2km/L |
まずはなんといっても見た目の可愛さです。丸いライトにインパクトがあって、とにかく可愛いです。
人気車種のため、あっちにもこっちにもハスラーというのが難点ではあります。我が家は比較的珍しい色にしたので、駐車場で車が見つからないというようなことにはなりませんが、人気の色だと見つからないこともありそうだな、と感じます。 一番グレードの低いAというグレードにしたため、燃費は期待したほどではありませんでした(16.2キロ)。それでも乗り換え前の軽よりはだいぶよくなりました。 以前の車に比べるとサイドミラーが小さく感じました。運転が下手なせいではありますが、ミラーが見にくいと感じるときがあります。 トランクが狭いです。小さいお子さんがいる場合、ベビーカーを載せるのは大変かもしれません。
トランクが狭い等、気になる点もありますが、我が家ではセカンドカーの為、問題ないので、本当に満足しています。 グレードが低いので、内装はさっぱりしていて、すごく良いとはいいがたいですが、シンプルで気に入っています。 運転が苦手ですが、運転しやすいと感じています。小回りが利くので狭い道も気にせずに走れます。 これからも大切に長く乗っていきたいと思っています。
投稿日:2017年9月5日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 Xターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/4~ |
| 燃費 | 15km/L |
兎に角、軽自動車としては唯一無二の外観がグッド。わたしはサーマルブルーのホワイトルーフを選びました。発売開始時には少し奇抜に感じたカラーでしたが、長く所有する事で逆にこの色が一番デザインに似合っていると、今では思っています。かと言ってラインナップされている他カラーも魅力的です。SUV感の強いデザインですが、もしリフトダウンすれば、また異なるスポーツ感も出てきます。切り立ったフロントガラスの内側にある運転席に着くとワクワク出来る車です。
横揺れなど、乗り心地には少し難ありと感じています。ショックアブソーバーやサスペンションを交換する事で改善は出来ると思います。でも、横揺れが大きい事もクロスオーバーSUVのキャラクターだと思えば、愛おしく感じる事もあるかも!?その他の走行性能や、室内のひろさや、荷物の積載性は、同クラスの軽ワゴン車と遜色無いと思います。価格は、分相応だと思います。
私のハスラーとの初対面は、2013年の東京モーターショーでした。当時はハスラークーペも参考出品され、そちらのデザインも気になりましたが、自分的にはハスラークーペよりもハスラーの方が好みです。見た目の良さに感動を受けて購入を決めました。乗り心地など気になる点もあるけれど、それを差し引いても充分にお釣りが来る大好きな車です。購入から数年経った今でも、時間のある時は自宅の駐車場に停まっているマイハスラーを眺めてニンマリします。自分の趣向にバッチリどハマりな車です。私的にはオススメ度合いは☆5つです。
投稿日:2017年9月5日
5
デザイン:5
走行性:3
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/3~ |
| 燃費 | 19km/L |
エクステリア。日本車では上位。 シートヒーターなどの快適装備や収納にも優れている。軽自動車である故に小回りがよく、ランニングコストも低く、チョイ乗りや市街地走行に最適。
乗り心地はやや悪いかもしれん。 パワーは論じるまでもないが、車重が軽いため、パワー不足を感じることは少ない。
コストパフォーマンスを考えると、最高の車。 今後は必要に応じて大きい車、今なら新型CX5か、ハリアーターボになるかも知れんが手放すのが惜しい逸品。
投稿日:2017年9月5日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/9~ |
| 燃費 | 20km/L |
前車のシエンタと比べると軽快感が満載でワクワクする車です。 装備もGグレードながら一般車のオプションが殆ど付いています。 メーカーオプション・ディラーオプションを殆ど装着せずに、ネットで買ってDIYで格安に 付けれた。 DIYで着けた物は、ナビ・フロントスピーカー・ツィッター・リアのショックアブソーバー・ シートカバー・ETC・前後のドラレコ・電波時計+車内車外の温度計+電圧計のセット 4連式ソケット+USB&その他100均のグッズ満載
後部座席の後心地が悪いのと、リアのショックアブソーバーの減退力が緩慢で 轍を乗り越えたり、踏切を乗り越えたりしたときに、ガタガタドスンドスンと リアが跳ねる。 なので、リアのショックアブソーバーはカヤバショックにDIYで交換した。 此れで、大概の道では威力を発揮しています。 やはり軽自動車と言う事で、内装が貧弱で鉄板が見えるので、防音等のデッドニングが各所に必要。また、各種配線周りが剥き出しが見受けられた。 やればそれなりに防音対策が講じられた。 デッドニング効果でドアも閉める時ガチャンがドスンと閉めれた。 ボンネット・前後左右のドア・リアドア・トランクルームのデッドニングを敢行。
他社の軽自動車に比べて、見た目、爽快感が満喫出来る。 コスパも満点でとても気に入っています。 普通車1台と比較して軽自動車2台の維持が出来る。 DIYで出来る可能性が高いのが軽自動車と思えます。
投稿日:2017年9月4日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 2014/1~生産中 | グレード | 660 JスタイルIIターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3~ |
| 燃費 | 23.3km/L |
ハイブリッドでアイドリングストップ時、再始動が静か! 加速もすばらしい! デザインも飽きない! シートもレザー調で高級感あります! 軽を買うならスズキですね! 燃費がかなり良いです! ターボ付きで20を超えています! 良い車です!
時計表示がほしい! タイヤが大きいためコストがかかる! ありません! 最近の軽は値段が高いですね! 買取額も期待できるかな?
いいくるまです! 長く乗れると思います! エネチャージの良さにはビックリ! 他のメーカーでは開発できていないハイブリッド! 軽を買うならスズキ! 最高です!
投稿日:2017年5月24日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハスラーは新しい車ゆえ、燃費もかなり良いと思います。ハスラーは後部座席を倒すと、広々としたラゲッジスペースができ、大き目の荷物が積み込めるようになっています。休日は犬と出かける人も多いでしょうが、犬用サークルなんかも楽々と入るスペースです。前に倒すだけでテーブルに早変わりする助手席シートバックテーブルや、助手席の下に収納されているボックス、ラゲッジスペースにつけられた電源ソケットなど、休日を楽しむために便利な工夫がたくさん施されています。いざ走り始めると、問題なくスムーズに走行できることが分かりました。ブレーキもよくきくし、軽ならではのこまわりの良さもバッチリです。
まったく不満はありません。
車を買おうと思ったきっかけは、バイクでの通勤に限界を感じたから。そんなときに出会ったのがハスラーでした。ハスラーの「遊べる軽」というコンセプトに惹かれたのです。ハスラーは軽ワゴンとSUVを融合させたクロスオーバーです。アウトドアな休日を楽しむために工夫して設計された内装、それでいて通勤にも使える快適な走行性。ボディカラーが豊富なのも魅力的です。プライベートだけで乗るなら2トーンルーフを、仕事と兼用するなら1トーンカラーを選ぶなど、好きな色を選べるのも良いですね。「仕事と遊び」は人間が生きる上で最も重要なことですが、この二つが両立できる車だと思います。まさに「この車となら人生を楽しめる」と感じました。個人的にはまったく不満はありませんし、これからもずっと乗り続けたいと思っています。 ハスラーは新しい車ゆえ、燃費もかなり良いと思います。カタログにはターボを除いて32.0km/Lと記載されています。実際の経験をお話しすると、隣の県までドライブに行ったときのことです。車内には大人2名。川にそってクネクネと走っていく山道を走りました。当然、登りも下りもあります。走行距離にして往復で約200kmほどでしょう。ハスラーは、ガソリンの残量が10段階でディスプレイに表示されます。すると、走る前に満タンにしておいたガソリンは、10のうち3しか減りませんでした。ガソリン代で換算すると約1,000円。正直なところ、他の車に乗ったことがないので詳しくは分からないのですが、想像していたよりはリーズナブルでした。それにハスラーは、アイドリングストップによって節約されたガソリン代や燃費がディスプレイに表示され、ドライバーが一目見て確認できるようになっています。だから無意識にガソリン代を節約しようと、負担の少ない走り方を心がけてしまうのです。どこまで燃費を上げてやろうかと夢中になる人もいるかもしれませんね。 ハスラーは後部座席を倒すと、広々としたラゲッジスペースができ、大き目の荷物が積み込めるようになっています。休日は犬と出かける人も多いでしょうが、犬用サークルなんかも楽々と入るスペースです。ラゲッジフロアはカーペットではなく、水に濡れてもサッと拭き取れる素材を使っているのも良いですね。ちなみに、調子に乗ってママチャリを乗せようとしたのですが、それはさすがに後ろのドアが閉まりませんでした。でも、折り畳み自転車ならかんたんに積み込めると思います。また、前に倒すだけでテーブルに早変わりする助手席シートバックテーブルや、助手席の下に収納されているボックス、ラゲッジスペースにつけられた電源ソケットなど、休日を楽しむために便利な工夫がたくさん施されています。 ハスラーはアウトドアに適した車でありながら、街乗りでもまったく問題ありません。以前、友人の車を運転させてもらったことがあります。車内が広いと評判の車種でしたが、エンジンをかけて走り出すまでが重たく感じました。ハスラーも車内が広いので、アクセルを踏んだ感じはどうなのかが気になっていました。試乗させてもらい、いざ走り始めると、問題なくスムーズに走行できることが分かりました。ブレーキもよくきくし、軽ならではのこまわりの良さもバッチリです。道路でUターンをさせてもらいましたが、切り返すことなく一度で回ることができました。
楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー
軽ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。