投稿日2020年8月12日
マルさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/8～ |
| 燃費 | 25km/L |
傷など有るがワンオーナー車で内装が綺麗だったので良かった。
無し
ドライブなど燃費が良いので助かる
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投稿日2020年7月22日
プリ好きさん（北海道）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | 25km/L |
安定の低燃費。10系プリウス、20系プリウスと乗り継いできているが、燃費と加速性能に関しては順当に進歩していると感じる。 エクステリアデザインは個人的に気に入っている。 走行性能は求めていないのでこれで充分。
以前乗っていた10系、20系に加え50系、プリウスαも運転経験ある上で、30系はコントロールパネルの操作性、実用性がプリウス史上最低最悪。 特に始動スイッチとPスイッチの位置関係は車史上ワーストクラスと断言したい。 プリウスαもそうだが、何故始動スイッチをハンドルより左側に配置するのか。 それに加えPスイッチの目立たなさ。重要なスイッチにも関わらず、エアコン操作ボタンと同じ大きさと同配列で同化してしまっている。 そりゃP入れ忘れでDやR入れっぱなしで誤操作起こす高齢者も増える訳だ。 慣れや感覚だけでカバーしにくい、いちいち視認を要する可能性を残すなよと。 更にPスイッチは夜間にライトを消すと全く見えない。20系ではライトOFF状態でも普通に見えていたのに何考えてるの？ ハザードスイッチも位置が悪い。運転手よりも助手席乗員の方が操作しやすい場所にあるとか何を血迷ったのか。 エアコンやAV関連はどれだけ助手席側に配置しても構わないからクルマの走行関連のスイッチは全てセンターから運転席側に配置しろよと。 デザインありきで操作性や実用性を二の次にしていて、トヨタの感性を疑う。(インテリアは言うほど良いデザインでも無い) プリウスユーザーから意見が多かったのか知らないが50系ではこれが改善されている。 低燃費、維持費が割安(大きな故障が無い限り)、という便利な大衆車なんだろうから、走行性能や重厚感はいくら犠牲にしても、最低限快適安全な操作性に関してはもっと突き詰めて欲しかった。
総合的な完成度では20系に及ばない。 30系は直前のホンダインサイトの登場で急遽価格を抑えるために色々削ったという噂話程度を耳にした事はあるが、その安っぽさ自体は気にならない。 クルマを快適に運転する、安全に操作するという大事な点が欠落しているのが大きなマイナス面。
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投稿日2019年12月5日
donguriさん（長崎県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | 20km/L |
整備がよくいき届いていて大変満足です。スタイル、燃費、装備すべての面でよかったです。
なし
担当の方が丁寧でまたこちらから買いたいです。友人にも紹介しようと思います。
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投稿日2019年9月27日
テツちゃんさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/9～ |
| 燃費 | 30km/L |
前車より少し小さくなり運転が楽になりました。
後方の確認が見ずらくなりました。
中古車販売業者の選択を間違えたのが悪いだけで、車には問題ありません。
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投稿日2019年9月20日
あすすすすさん（三重県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G ツーリングセレクション |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2019/5～ |
| 燃費 | - |
燃費が良くておしゃれな車で家族も乗れますしいい車だと思います。
あまりありません。
値段の割にすごくいい車だと思います。
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投稿日2019年4月19日
マダオさん（福岡県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | 23.5km/L |
エコモードではヌルっと動きだして、アクセル加減でエンジン始動し、燃費運転しようと思えばディスプレイを見ればわかるので運転していて楽しいと思った。 またパワーモードにすれば気持ちいいぐらい加速してくれるので、その場に応じて使い分けできると思う。
ソケットがコンソール内にあるので、携帯を充電しようとすると気持ち長めの充電器などを準備する必要がある上、コンソールを完全に閉じるのはケーブルが挟まるので、途中までになってしまう。 そうなると後部座席の真ん中にコンソールが飛び出るので、そこが残念。 運転席と助手席の間の足元部分の収納場所にソケットがあればよかったと思う。 (そういうパーツが売っているので、取り付けは可能だが)
★★★★☆
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投稿日2019年3月9日
プリウスさん（愛知県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | - |
タバコの匂いなどなかったり綺麗めでいいと思います
小さな飛び石があるくらいです。
よかったです。
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投稿日2019年1月5日
yskさん（愛知県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/11～ |
| 燃費 | - |
探してた通りのものだったので良かったです。
特にありません。
非常に良かったです。
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投稿日2018年11月6日
ショコラさん（福岡県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/11～ |
| 燃費 | 21km/L |
中古車を探していた時に見つけてすぐにお店に電話しました。丁寧に質問に答えてくださり一度現物を見に来られてくださいと言われ即見に行きました。希望していた色で外観も気になるところはほとんどなく、その日に契約しました♪接客も丁寧でわかりやすく詳しく説明してくださり、納得して契約出来ました。納車して数日たちますが乗り心地もよく車内もしっかりトヨタ洗浄のビデオ通りされていると感じる清潔感でとても気持ちよく乗ることができました。大満足です。
アクセルを踏むと少し最初が重く感じるかなっと少し思いましたが速度が上がるとスムーズに走り出し快適に運転できるので気持ちよく乗ることができます。外観、車内、走行どれも満足で本当に購入してよかったなと思います。
担当してくださった方がとても丁寧に説明してくださり、わかりやすく納得できました。さすが世界のトヨタだと感じましたが納車も取りに行きましたが駅まで迎えに来てくださり、車確認後乗って帰る際に、なんと!!社員さん全員出てきてお見送りされお花までお祝いですと渡された時には、とても感動しました。気配りや心づかいもさすがだなと思いとても気持ちよく帰れ、こちらのお店で購入してよかったねと家族と話しながら帰りました。車を購入する方にはおすすめのお店です。
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投稿日2018年9月9日
Saepapaさん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 17km/L |
最も素晴らしいのは信頼性です。もうすぐ10万㌔ですがノントラブルです。燃費の良さが売りですが、タイヤの持ちが良く、回生ブレーキがあるので、ブレーキパッドも減りません。とにかく維持費のかからない車で、家内の足には最適でした。たくさん売れて目立ちませんが、実物を前にするとスタイルが素晴らしいです。30型の方が新型よりもスマートで美しいと思います。使いやすさも十分考えられていて、ハイブリッドですが違和感なく扱えますし静かで快適です。一方でモーターをエンジンのアシストに使うと1800ｃｃとは思えない加速をします。完成度の高さは当時の日本車では間違いなくナンバーワンです。
移動の足として特化されてしまい、クルマを走らせる楽しみがほとんど感じられません。シフトが単なるスイッチになってしまい、一瞬遅れて反応するのには違和感があります。各レンジの位置にとどまらず、元の位置に戻ってしまうのも×です。Dレンジ以外にはエンブレ用にBレンジがあるくらいで、ワインディングを楽しむのにマニュアルモードが欲しいところです。ハンドリングはまずますなのでとても残念です。家内の足としてはOKなクルマですが、元ラリー狂の私にはNGです。
走る楽しみはないものの、信頼性、維持費とも抜群に良く、完成度の高さはナンバーワンの車です。今でこそハイブリッド車はどこでも見かけますが、発売当時は日本を代表する技術の結晶だと思います。故障ばかりのベンツCクラスから乗り換えて大正解でした。
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15年12月～生産中
走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
09年5月～15年11月生産モデル
03年9月～09年4月生産モデル
ハイブリッドシステムがさらに進化
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
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